虽然今年的北京车展因为疫情的原因推迟到9月底才开幕，但车展上带来的新车还是没有让人失望。在今年的吉利展台， 星瑞成为了当之无愧的“门面担当”。作为一台新生的自主品牌紧凑级车，比起中国市场上最为经典的德系紧凑级车到底如何呢？
首先来看星瑞的外观，直瀑式的盾型前中网透露着比较浓的商务气息，两侧的大灯造型扁平但比较中规中矩，整体来看星瑞的前脸还是比较保守的，但也不失运动感。
下面轮到这台中国市场上最为经典的德系紧凑级车上场了。我想很多人脑海里浮现出的第一台车肯定就是捷达，只不过在今天的中国市场上，捷达已经被叫做速腾。
同样是从外观方面看，速腾充满了大众的“套娃”设计语言。前脸宽大的镀铬格栅同两侧大灯连为一体，虽然看上去显得有些“呆”，但对于德粉来说，这就是经典德味。比起星瑞来看，速腾显得更加中庸，真是无愧于“大众脸”。
车身侧面，星瑞的运动感更加突出，略带一些溜背式的线条设计，显得整台车更加流畅年轻。在车身尺寸上，星瑞为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。这个尺寸放在紧凑级车领域绝对是非常大的存在了。同时星瑞采用了红色刹车卡钳，看上去更加竞技化，但其实也是普通的刹车。
速腾从侧面来看，硬朗的腰线非常突出，也是今天很多大众车型统一的设计风格。在车身尺寸方面，速腾为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，比起星瑞来看，速腾确实在各个方面都要更小，但我们也不得不承认，不是速腾太小，而是星瑞确实太大。
在车身尾部，星瑞也没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是两侧独立的尾灯，中部使用了镀铬饰条连接。尾灯的造型和前大灯相呼应，同时似乎也透露着一些吉利车标的元素。在车尾底部，星瑞采用了双边共双出的镀铬排气，在中部还有着类似扩散器的装饰。看来星瑞的运动感确实不错，但也只是装饰。
速腾的车尾微微上扬，形成了一个“小鸭尾”造型，同样也在营造运动感。两侧的尾灯造型也是大众非常经典的设计，对于不熟悉大众的人来说，可能真的很难分清朗逸和速腾。在车尾下方，速腾同样采用了双边共双出的镀铬排气，只不过又是大众的装饰性排气，真正的排气还是藏在车底。
从两台车的外观来看，星瑞明显更加年轻运动，速腾则更加保守中庸。看来两台车针对的目标用户也不尽相同，星瑞主打年轻市场，速腾则针对更加成熟的用户群体。目前星瑞虽然尚未公布售价，但预计也将在15万元左右，将与速腾处于同一价格区间。
从内饰来看，星瑞采用了多种颜色碰撞，层次感还是比较丰富的。同时大面积的皮质包裹也营造出了不错的高级感。不过这个中控大屏在今天显得有些过于俗气了，即便是在营造科技感。目前星瑞依然尚未透露官方配置。
速腾的内饰和外观一样显得要比星瑞老气不少。作为大众家族非常经典的一台车，速腾当然是保留了大众经典的“T”字型布局，但采用了中控向驾驶侧倾斜的设计，更加突出驾驶感。同时速腾只有19.19万的顶配车型标配10.3英寸的全液晶仪表以及8英寸的中控屏幕，但除了最低配的两款车型其余车型都支持选装。
动力上，星瑞搭载来自沃尔沃的Drive E系列2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米。这台发动机同样在搭载在领克03的2.0T车型上，动力参数也保持一致。
速腾在动力上也还是大众的老一套，搭载EA211的1.2T或1.4T发动机，匹配5速手动或7速双离合变速箱，最大功率分别为116马力和150马力。动力表现同样比较中规中矩，但好在1.2T车型同样是四缸机。
对于星瑞而言，借着来自沃尔沃的发动机技术以及吉利近年来的品牌影响力，其地位确实不容小觑；同时对于速腾而言，过于“成熟”的技术同时会显得老旧，在设计上也显得更加保守，也不可忽视来自中国自主品牌的冲击力。而对于消费者而言，如果信得过自主品牌同时又追求年轻时尚，星瑞将是一个不错的选择，而如果希望显得成熟稳重，那么还是速腾更加合适。（文/简屿）
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