顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。汽车车门。水平移动式车门：它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。 上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。
伸缩门设计这种奇葩的开门设计现在基本已经消失了。这种车门开启方式要么伸缩向前或向下或向后。宝马Z系列的鼻祖-宝马Z1，门向下伸缩。随着Z1的停产这种伸缩车门开启方式也就渐渐消失了。隐藏式下滑车门 这个设计我想大家在视频里见过，美国工程师在林肯Mark VIII试验车上装配了一对隐藏式下滑门，全尺寸车门开启后会完全隐藏在车下方。剪刀式车门 这种车门的设计来自于剪刀的灵感，现在很多的跑车都在使用这种开门方式。鸥翼式车门 这种车门铰链位置在车顶，车门从下往上开启，开启后像一只海鸥翱翔，这种车门也多出现在豪华跑车里。
汽车自诞生以来经过百余年的发展演变过程里，产生了许多或是平凡或是惊艳或是奇葩的设计，就车门这一项就足以让人感觉到千奇百怪。除了最为简单最为常见的外开式设计外，向后开启式车门 这样的车门开启方式比较早是汽车工业早期最流行的方式，这种设计使得前排乘客上下车更为方便，但是存在很多的安全隐患，因此就慢慢逐步的被淘汰，最有代表性的就属劳斯莱斯。 超跑莱肯采用的是变种的后开门式，它不仅向后开还带有向上的角度，并不是平行开启。
对开门又叫后铰链马车式车门，是沿袭了古时皇室贵族马车的风格设计，多为豪华车型所应用。 这种设计可以让乘员以正常的方式步入车内，下车也不必扭曲身体或转身，直接开门走出车外即可，对制作工艺要求非常严格，不然高速行驶车门就很容易意外开启。
前开式车门这种开门方式是一种非常少见的开门设计，最为代表性的就是宝马的依赛塔（Isetta）。 宝马依塞塔这辆经典的微型车，就只在它的车头正前方设计安装了全车唯一的车门。滑动式车门这种车门是除了普通外开式车门之外应用得比较多的车门，常见的又面包车和MPV车型，它们的后车门通常用的滑动式车门。这种车门比普通的车门大可以方便货物和乘客的上下，特别是再空间狭窄的地方。铡刀门和欧翼门，再不就是劳斯莱斯那种经典的反着打开的车门。
