2012年11月11日傍晚，九江长江大桥公路正桥一支座处出现裂缝，影响桥梁安全，九江长江大桥管理局立即启动应急预案，对隐患处进行局部封闭，限20吨以下车辆通行，20吨以上车辆实行绕道分流。
11日18时15分及20时07分，江西省交警总队官方微博连续发布九江长江大桥检修和禁止20吨以上货运车辆通行的信息。
据九江长江大桥管理局负责人12日介绍，11日17时30分，九江长江大桥施工技术人员进行钢梁维护检测时，发现大桥正桥靠近湖北黄梅端的第四跨第12节3号纵梁下翼缘板支座处，出现横向贯穿裂缝，担心裂缝影响大桥安全，立即采取限制通行措施，请来专家对桥面进行安全检查。 12日上午，省交通运输厅领导及专家组赶赴现场进行勘测，制定处置方案。当天下午，九江长江大桥管理局召开维修加固专家咨询会，经专家讨论，最后拿出结论：委托中国铁路科学研究院在14日之前拿出维修加固方案。
由于封闭维修通知及时，九江长江大桥两省的交警和路政部门通力合作。截至2012年11月13日中午，九江长江大桥仍在限制通行状态，并未发生大面积拥堵现象。
九江长江大桥是一座连接南北交通的公铁两用桥，同时也是京九铁路大动脉的“咽喉”。为保证九江长江大桥铁路桥的安全畅通，负责养护铁路桥的南昌铁路局九江桥工段九江大桥车间，每个月重点检测正桥支座纵向位移观测表、温度调节器爬行观测表、正桥活动纵梁观测表等项目，细化的数十个检测项目落实到人，每一次的检测都有详实的检测数据记录。 人民网南昌6月2日电 （肖成）本网6月2日获悉，连接长江南北的交通要道九江长江大桥，将于2015年6月23日至2018年12月22日进行加固改造。期间，九江长江大桥将实行交通管制，机动车辆过江可绕道九江长江二桥通行。
据了解，九江长江大桥加固改造工程主要内容为公路正桥钢横梁以上部分整体更换为钢桥面板，引桥增加横向联系及缺陷修补，全桥桥面系重新铺筑，公路沿线设施及管线、桥头堡塔楼、收费站、养护、监控中心和公司管理用房的改建等。加固工程概算总投资11亿元，建设工期为42个月。改造后大桥设计行车速度60km/h，荷载标准提升为公路一级。
加固改造施工期间，九江长江大桥禁止机动车通行（摩托车、小型三轮车除外），公路桥面预留5米通道，允许行人、非机动车通行。
上世纪90年代初建成通车的九江长江大桥，位于江西、湖北和安徽三省交界处，是连接长江南北的交通要道。此前，因规划设计较为保守，设计流量与交通现状不匹配，九江长江大桥常出现堵车的情况。
此次大桥加固改造，意味着机动车从九江过长江将回到只能走一座大桥的局面，许多人忧虑机动车过江容易造成拥堵。对此，相关负责人表示，2013年10月28日，九江长江二桥建成通车，该桥设计车辆日通行能力在7万辆左右。机动车绕道九江长江二桥，只要不碰上降雪、发生交通事故等特殊情况，一般不会发生拥堵。
九江长江大桥是一座特大型公铁两用桥，已建成运营22年。由于设计年代早、标准低，大桥使用中长期承受超过其设计的交通量和载重量，病害严重并持续蔓延，已严重威胁铁路和公路行车安全。
早在2009年，江西、湖北、安徽三省政府就计划对公路桥进行加固改造，鉴于九江长江大桥是福银高速、G105过江的唯一交通要道，无法中断交通，并考虑到与九江长江二桥建设周期的衔接，三省政府决定待九江长江二桥建成通车后实施九江一桥加固改造。
在九江长江大桥加固改造施工期间，机动车辆过江绕道九江长江二桥通行。
车辆分流措施如下：
（一）由福银高速南昌至九江段、杭瑞高速瑞昌至九江段前往湖北、安徽方向的车辆在九江县（沙河）收费站前方4公里处，沿七里湖枢纽互通往九江二桥过江；
（二）由杭瑞高速景德镇至九江段前往湖北、安徽方向的车辆在九江市木家垄互通立交沿杭瑞（昌九）高速往南，转南昌方向12公里处经七里湖枢纽互通往九江二桥过江，过境小客车也可经木家垄互通立交荷花垅收费站，沿九江市长虹大道、长虹西大道，由九江西互通往九江二桥过江；
（三）由九江市前往湖北（含黄梅县小池口）、安徽方向的车辆，经九江市区长虹西大道九江西互通往九江二桥过江；或由荷花垅、九江南入杭瑞（昌九）高速往南，转南昌方向12公里处经七里湖枢纽互通往九江二桥过江；
（四）由福银高速黄梅至小池段前往江西方向的车辆，经小池互通往九江二桥过江；
（五）由105国道黄梅段前往江西方向的车辆，经分路互通往九江二桥过江。
(原标题：九江长江大桥6月23日起实行交通管制机动车可绕道九江长江二桥)
