哈佳快速铁路是哈大客运专线向黑龙江省东北部地区的延伸，与在建的哈齐客运专线，规划建设的哈牡、牡佳客运专线共同构成了我省高速铁路网骨架。
哈佳快速铁路设计时速200公里的速度将助推我市东部中心城市地位的凸显，这条铁轨将成为我市打造高端服务中心城市经济起飞的脊梁。
原哈佳铁路位于松花江北岸，经南岔、铁力、绥化至哈尔滨，全长507公里，现最快的火车运行时间也要六个小时。哈佳客运行时间仅需一小时20分钟。
国家发改委批准哈佳快速铁路项目后，铁道部将同时进行佳-鹤、佳-双扩能改造(时速20
0公里/小时，扩能改造项目铁道部自行批复)，佳牡线是规划的客运专线项目。届时，将形成佳木斯与鹤岗、双鸭山、七台河的半小时经济圈，即：黑龙江省东部煤电化经济圈。同江铁路大桥开工建设后，双鸭山至同江将同步进行改造(时速200公里/小时，扩能改造项目铁道部自行批复)佳木斯至同江250公里仅一个多小时，同江口岸将成为后方通道顺畅、客货运输繁忙的第二个铁路口岸。
哈佳快速铁路通车后，佳木斯至哈尔滨仅需1小时20分钟，通过此通道黑龙江省东部煤电化经济圈将进入以哈尔滨为中心的两小时经济圈
该项目总投资408亿元。项目计划于2014年7月开工，2018年12月竣工。
工程范围：
（1）哈尔滨至佳木斯铁路新建正线，及既有滨江线
自哈尔滨站（BJCK0+000）至佳木斯站（CK338+670），线路长度343.088km。哈尔滨至佳木斯铁路位于黑龙江省的中东部，地处松花江南岸的哈尔滨市与佳木斯市，线路起自哈尔滨站，经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰至佳木斯市的佳木斯站，途经两市三县。 其中新建线长度336.862km，新建桥梁126座154.187km，新建隧道5座7.280km，全线最长隧道为猴石山隧道长3.4km，全线桥隧比为46.05%，正线路基长153.001km，新建车站16座。
（2）哈尔滨铁路枢纽相关工程
改建江南下行联络线（单线）（BJK5+900～JNCK2+000），线路长度1.468km。
（3）绥佳线改建（双线）
范围SJK377+400～SJK380+060，线路长度2.700km。
（4）图佳线改建
图佳线增建第二线及改线（双线）（TJCK571+075～TJK579+740），线路长度8.670km；
（5）新建佳木斯至东佳木斯客车线（双线）
ZTCK570+500-ZTCK578+600，线路长度8.100km。
（6）东佳木斯站改建为地区技术作业站。
桥梁工程
哈佳正线特大桥157506.23双延米/88座，双线大桥15084.71双延米/53座，双线中桥206.46双延米/2座 ，刚构中桥65.2双延米/1座；框构4座，旅客地道8座，各类涵洞294座。桥梁长度占正线线路长度的51.28%；扣除桥梁隧道后，平均每公里线路框构及涵洞1.96座。
隧道工程
哈佳正线新建隧道9座，总延长14.093km，约占线路总长度的4.12%。其中L≤1km的隧道有5座，1km<L≤2km的隧道有1座， 2km<L≤3km的隧道有2座，L≥3km的特长隧道有1座；最长隧道为猴石山隧道，全长3400m。
列流
本工程运行年度客车对数见下表
预测年度列车对数表 单位： 对/日 2020年 2030年 区 段 普通
货车 普通
客车 8辆
编组 16辆
编组 普通
货车 普通
客车 8辆
编组 16辆
编组 哈尔滨——太平桥 8 6 56 29 8 6 69 43 太平桥——佳木斯 0 0 56 29 0 0 69 43 佳木斯——佳木斯东 20 44 0 29 28 50 0 43 线路轨道条件
本工程全立交、全封闭，铺设无缝线路。
车站
正线共有车站10座，由西至东为：哈尔滨站、宾西站、宾县站、胜利站、方正站、高愣站、达连河站、依兰站、宏克力站、佳木斯站。
电化
全线新建太平桥、宾县、胜利、方正、高愣、依兰、宏克力、佳木斯共8座AT牵引变电所，新建7座AT分区所、1座直供分区所、14座AT。
新增房屋主要为各站新增的办公房屋，设置燃煤锅炉集中供热。
工期
本工程计划总工期54个月 2020年 2030年 区 段 普通
货车 普通
客车 8辆
编组 16辆
编组 普通
货车 普通
客车 8辆
编组 16辆
编组 哈尔滨——太平桥 8 6 56 29 8 6 69 43 太平桥——佳木斯 0 0 56 29 0 0 69 43 佳木斯——佳木斯东 20 44 0 29 28 50 0 43
