滴滴确实是有时长费的，一般城市都是0.3元一分钟，开快开慢价钱差的不多，最主要滴滴有司机行为规范的，比如该路段限速60，那么司机超速要被警告，一张订单6次以上超速有可能会被停止服务。其二滴滴不需要抢客，区别于出租车就是滴滴一般以安全第一为主。有些乘客选择坐网约就是因为相对平稳舒服，真的很赶时间可以坐出租感受城市飙车的感觉。
网约车滴滴软件监控，路口不减速
斑马线不减速，限速40不敢超速，限速60不敢超速，一但有责就会判你有责学习敢开快吗？出租车开起飞起也没人说啥啊？
网约车跑那么慢，是安全第一问题，不要多想。大部分司机开网约车，家庭条件一般都不好，尽量不能出事。也是为了顾客着想，输不起。
首先，没有手动挡网约车，特别是电车，慢速反而省电，这是基础条件具备并且有利，其次，热区划分使网约车不愿离开接单便利区域，再者，平台对停车侯客的忽视及停车位的稀缺更使网约车“停不下来”，这就造成了网约车侯客的普遍蠕行现象。
你说的非常正确，不过网约车，滴滴要求比较严格一点，司机要尽可能的按照实际交通道路的规定行驶，比如超速一公里系统都会提示
网约车跑的慢吗？怎么会有这样愚蠢的问题。要知道一个短途单（行业里称“小毛单”），司机往往开十分多钟来接，送客人的行程十多分钟，整个二十多分钟到手才十几块钱，司机不抓紧时间跑哪来流水？快车的公里数是决定每单费用的关键，拥堵时的计时费跳的很慢，只有专车才体现出费用的差距。考虑舒适度选专车的乘客一般不会在意计时费的费用，快车的计时费也就拥堵的时候才略微补贴行程，但都不如快速接下一单流水更多、奖励更多、赚的也更多，司机又何必为了廖廖计时费开慢车呢？
这样说吧，你叫司机原地不动计费8小时，看看有没有司机愿意，靠时长费会饿死司机的，因为一个小时只有18元左右。租车费约150元，原地计费10小时约180元。所以说你看那个司机不顺眼可以叫他原地计费等你10小时，可以说互相伤害。的士就不要这样做了，因为的士原地计费约1元一分钟。
上海5月早晚高峰限行，非旦未见效果，事实是高架上更堵车了。本人观察原因有：大部分白色浅色网约车慢慢爬行（驾者戴口罩）、部分女司机慢慢开、相当数量
特斯拉开慢车（难道怕刹车失灵）。
建议交通管理部门利用无人机调查高架路越来越严重的堵车原因（极少事故引发）。
时长计费才能收几个子儿？滴滴后台对车速有适时监控，超速会被扣分的。一旦乘客投诉超速就更是麻烦。所以师傅们宁慢三分不抢一秒。
网约车司机回复下！这个看个人性格，我就不喜欢开慢车！网约车订单费用包括里程费和时长费！当然里程费贵点！