第1个回答 2022-07-09
当然可以换了，你定制锂电池时候，要注意电压与你原来的电池电压相符，容量不少于原来电池的容量就可以了。与你原来的电池相同容量的锂电池，具有重量轻，比原来续航长，使用寿命长等。 请关注：容济点火器
1、你定制锂电池需要特别注意尺寸，因为车子电池仓是铅酸电池刚好的，所以你要想好锂电池做多大的体积适合。
2、充电器必须换，车子最好再按个库伦计以观察电量。
3、锂电池要做好防水和加固措施，不像铅酸，不然损失的不止是电池。
4、控制器电机这些不会受影响的，不需要改变更换。换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器一点影响都没有，打个比方容量就是水桶里的水变多了，水压没变化，自然水龙头并不需要更换。
5、抛开价格问题， 锂电用在普通电动车上其实没有想象中那么好，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 说不定寿命能到传统铅酸三分之二就的时限就不错了， 铅酸不是用坏的，基本都是充坏的，要么就是使用者懒于充电导致的寿命短。
6、 锂电池价格高，对充电条件要求也高。而且电动车要多片结构的，只要有一片出现问题就会影响整体质量了。当然，铅酸电池也有个问题需要注意，就是充电末期的时候会逸出氢气，做过实验就会知道，纯氢气会燃烧，但是跟空气混合的氢气遇到明火会爆 炸。所以充了一晚上电一定要注意场地通风，室外就不怕了。
铅酸的想换锂电 锂电的想换铅酸 前者没有问题，后者可能会有麻烦。 铅酸换锂电，同样容量，车轻了，电池变小了，性能不受影响，电池空间足够。 锂电换铅酸，同样容量，意味着电池体积翻番，重量也增加了，凭空多了负载车子性能受影响，最主要的是放锂电的空间不能放下同容量的铅酸。电动车就那么点地方能往哪里安排? 如果换小容量铅酸，那么车子的里程肯定会大幅下降，因为车子是按锂电容量设计的，换铅酸容量变小了，小马拉大车，车满马累死，电瓶寿命明显变短。 铅酸盐的形式存在。所有氧化铅（IV）的水合物除正铅酸外，确定组成的游离酸不易得到。难溶于水。六羟基铅酸为红色。酸性弱，不稳定，其盐较稳定。正铅酸可由铅（IV）酸盐水解或加水生成胶状沉淀。六羟基铅酸可由六羟基铅酸钾与醋酸反应制得，用于制取其他铅化合物（主要是铅盐）。 锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池的发明者是爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
改电动车铅酸电池为锂电池供电
（1）电池规格：18650
容量：1200mA/h
（2）电池规格：26650
容量：2200mA/h 二手九成新，每个：16元
（3）电池规格：135*50*5mm
容量：3200mA/h 全新 每块：22元
电动车大多数是用铅酸蓄电池作动力，我给大家提供一个用锂离子电池改装铅酸蓄电池地方法，把以上三种锂离子电池串并联达到电动车用电压和容量，如3号电池，用十节串联，再用串联好的电池四组并联，电压达到36伏，充满电电压达到42伏，容量达到12.8Ah,为了保证电池的使用寿命和使用安全，可多加一组，容量就增加到16Ah，代替原来10Ah的铅酸蓄电池，这样续行里程也增加了很多，由于锂离子电池的体积小和重量轻，即使容量增加了，体积和重量也没有原来的铅酸电池大。
具体改装方法：先把原电池的外壳仔细地打开，
去掉里面的物体，清洗干净晾干，把弄好的锂电池组放进去就行，锂电池的保护问题，可以用五块锂电池七点二伏的锂电池保护板，每块保护板接一个指示灯，或把五块保护板串联起来接一个指示灯，最安全的还是用大功率的充放电保护板。充电就用原来的36伏充电器就行，要改一下，锂离子电池的充电电压最高是四十二伏，而原充电器是四十四伏，最简单的改动方法就是在充电器的输出正极串接三只十安的二极管，每个二极管的压降是0.65伏，三只大约降两伏，这样就能保证锂离子电池的安全。
我个人很喜欢锂电池，但我反对电动车铅酸改锂电。主有理由有三点（1）使用习惯问题,国民现在很多人并不太了解锂电池的特性，还在用使用铅酸电池的方式方法使用锂电池。（2）成本问题，一组合格的12V锂电价格是相同规格铅酸电池的两倍以上还不包含保护板。当然，现在单节18650也有几块钱的，别人用不用我不知道反正我不敢用，我惜命！（3）防盗问题，铅酸改锂电后整车变轻，你是方便了，小偷也轻松了，而且性价比还高。总的来说锂电轻巧，单体容量大，可任意组合不同容量，电压，不要维护（理论上来说）缺点就是对充放电有严格要求，要不然不是起火就是爆炸！铅酸优点就是耐操，价格底廉，缺点就不用说了，地球人都知道！个人意见，原车是什么的就用好了，锂电优点是多，但用来改铅酸不合算。
本人第二辆电动车淘宝买的，电池没有用铅酸电池，而直接用的磷酸铁锂电池组，第一组淘宝买的成品电池，电芯质量不行，用了两年不到，60伏25AH价格1800；今年自己买电芯和铁箱组了一套锂电池，另外买了一块磷酸铁锂电池保护板200多，总花费不到1000吧。现在我的电动车电池都是取出来提回家充电，电池箱总重12公斤。
当然可以互换，我现在就是这么干的。只要电压匹配就可以了，两种车的其他配件（充电器除外）完全一样，没有必要互换。如果你对电池比较了解的话，铅酸电池甚至可以和锂电池并联使用，动力更好寿命更长。
可以，我四个电动车，1个锂电，三个铅酸电动车，铅酸电动车电池都报废了，把废电池都去掉，把接头引出只跟锂电池接口相同，正负不要搞错，四个电动车都是用一组电瓶，锂电池拿回家充电，想骑哪个车插上接头就可以了。几个电动车都是48V的，这样用了五年了，己用掉二个锂电池了，这二天又新买了一组锂电池。
可以的。锂电池具有体积小，重量轻，续航时间长等诸多优点。原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。原充电器不可充锂电，单独购买或定做此充电器。由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病，希望大家在安装使用检修时注意。
用肯定没问题，但是需要更换充电器，电量指示，因为铅酸电池跟锂电池，充电方式、充电电压、欠压值都不一样，虽然控制器也有点区别，但是不影响使用，还有就是选用锂电池的时候选用能大电流放电的电池组
1、电动车控制器接受的电源是直流电源，原来有铅酸电池提供，现在由同电压zhi的锂电池提供，均为控制器的额定电压，所以不需要更换控制器。
2、如果锂电池的电源电压U1和原来的铅酸电池的电压U2不同时，这个时候需要更换控制器电压，并且还需要考虑电动机，照明灯等其他设备是否和电压配套。
3、如果换电池的同时，还加大了电机和控制器，就要考虑主回路线是否也要加粗，可以查电工手册，看看多少平方的线材能通过多少安培的电流，如果原车的线细了，这样也会留下安全隐患的，而且效率和动力效果会打折扣。
扩展资料：
注意事项：
1、铅酸蓄电池排气栓的透气孔没有穿透打开。这样在反应时电池里的氢气和氧气排不出，容易把电池顶部鼓裂，有的会从电池侧面鼓出变形。
2、新加的电解液量要适宜，塑料壳的电池液面与最高线平齐就行了，橡胶壳电池液面应高出隔板10-15mm。
3、要加合格的电解液。电解液中硫酸的纯度和浓度，对电池容旦和寿命影响很大，电解液中的铁、锰金属杂质、醋酸等有机物、盐酸及抓化物杂质都会加速电池自放电.缩短使用时间。
4、铅酸蓄电池在使用中液面低于最高线或露出极板，应及时加补充液，但不能加电解液或并水、河水等有杂质的水。
当然可以！我的车就换了，48v12ah铅酸电池组换成了48V50ah磷酸铁锂电池组。车是48V450W22寸载重王，原车电池组全新时能跑40公里左右，出去稍远一点就得推回来，虽然带脚踏却相当难踏回来。用了近两年电池基本报废了，参考查了资料后下狠心购了磷酸铁锂电池，其它都不用换，只是另购了磷酸铁锂专用充电器。换了48V50ah磷酸铁锂电池后，现在继航里程180公里以上，电池保护板又是同口充放电，装上后才发现下坡还能发电呵……用了两年多继航也没下降，据说寿命是2000次以上！看样子就是这辆车跑烂了电池还能用……