第1个回答 2024-05-04
1月22日，山东省科学技术奖励大会在济南召开。中铁十四局集团依托南京地铁研制的地铁大直径盾构长距离穿越长江建造技术获山东省科学技术进步奖一等奖；依托太兴铁路研制的膨胀性上覆湿陷性黄土隧道大变形演化机理及施工关键技术获二等奖。
南京地铁于2010年10月份开工建设，当时国内对水下地铁大直径盾构施工的相关研究尚处于空白，十四局集团依托该工程，对地铁大直径泥水盾构长距离穿越长江建设技术进行了三年科研攻关，解决了高水压、强透水、高磨耗卵砾石地层条件下，大直径泥水盾构独头一次掘进施工的世界性技术难题。
在太兴铁路重难点隧道施工中，十四局集团与山东大学联合以小河沟隧道为依托，确定的“膨胀性上覆湿陷性黄土隧道大变形施工关键技术”成果，其关键技术是膨胀性黄土隧道围岩含水量控制技术，防止洞周土体增湿膨胀变形等。该科技成果同时获得中国施工企业管理协会科学技术奖二等奖，中国岩石力学与工程学会科学技术奖三等奖。目前在静静铁路、兴保铁路成功应用该技术。
1月9日上午，在中共中央、国务院在北京隆重举行国家科学技术奖励大会上，南京长江隧道工程项目完成的《高水压浅覆土复杂地形地质超大直径长江盾构隧道成套工程技术》荣获国家科技进步奖二等奖。这是南京长江隧道继2011年获得国家科技进步二等奖后，由中国铁建主持的科研项目再次获得这一殊荣。
近年来，十四局集团重视技术创新，坚持技术、设备、人才“三位一体”科研发展战略和“产学研究”相结合的研发思路，不断推动科技攻关力度，与生产厂家、专业院校合作成立技术服务中心，加强技术研发，积累了较丰富的实践经验。目前，十四局集团技术中心已顺利通过“国家认定企业技术中心”认定，标志着该集团建立起国家级创新平台，为进一步创新技术施工掀开了崭新的一页。