武汉长江大桥有两层，全长1670米，宽度上层：22.5米，下层：14.5米。
武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670米，主桥全长1156米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。
武汉长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。
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1955年9月1日，大桥工程开工。在中央“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令号召下，全国各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。
建桥所需的钢材等，得到全国人民支援。沈阳桥梁厂等全国48家工厂保质保量完成了机器制造和各种零件加工任务。交通部、水利部、长江水利委员会、长江航务局等单位提供了大量信息资料。10多万干部群众到工地义务劳动。
大桥建设得到了苏联专家的鼎力支持。其间，武汉大桥工程局培养和提拔了153名技术人员、90名工程师，真正达到了铁道部“建成、学会”的要求。
武汉长江大桥胜利竣工通车，平汉铁路和粤汉铁路由此贯通，改称“京广线”，我国南北交通发生了根本性变化。
全桥无变位下沉
大桥设计有足够安全储备，大桥设计以极端环境为标准：假设两列双机牵引火车，以最快速度同向开到桥中央，同步紧急刹车；
同一时刻，公路桥满载汽车，以最快速度行驶，也来个紧急刹车；同一时刻，长江刮起最大风暴、武汉发生地震、江中300吨水平冲力撞到桥墩上，武汉长江大桥仍具有足够的承受力。
长江大桥每隔10年进行一次全面“体检”。检测结果显示，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震。
2013年5月，武汉长江大桥被列入《第七批全国重点文物保护单位》名录，成为武汉市目前最年轻的“国保”文物。
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