特斯拉现在使用的电池是锂离子电池,他的设计理念是圆柱形的外表下,尽量减少内部隔板的体积,从而增大电池的容量,比如说特斯拉的Model3,就是一个典型的大模块电池。反观国产的比亚迪,他本身就做电池出身,没错你没想到吧,以前的比亚迪就是做电池出身的,他做的电池电芯有用到手机上,笔记本上和各种电钻等地方,这就让大家很期待,比亚迪的电池水平,是否可以和特斯拉的一较高低!
这里我们就拿他们具体电池做比较吧,特斯拉最常用的电池是,磷酸铁锂电池和三元锂电池。比亚迪大部分汽车都安装的是磷酸铁锂电池,所以说懂的人都知道,三元锂电池的成本高,而且存电量比较多,但是磷酸铁锂电池的成本确实比较低,相对存电少一些,所以说在电池使用范围方面,特斯拉显然更胜一筹。但在电池的成本上,比亚迪也是领先的!
但是可不要忘了,比亚迪的刀片电池,可是全球瞩目的存在,而且因为比亚迪发布了,刀片电池的新闻,比亚迪的股价一路从47元飙升到75元,可见国人对于新的电池技术有多少期待,有非常多的人看好这个技术。他的技术核心就是以现有的电池空间里,增加更多的电池能量密度,现在电动车的电池包结构,都在像无模组或者是大块模组上面设计,比亚迪和特斯拉的Model3不同,主要是往无模组进行,比亚迪的刀片电池,主要还是在一个长条电池的外表上面,分成很多单块的小电池,从而实现每个电池虽然在一起,但是发生了故障,也能保证电池没事不会起火,这点在比亚迪的发布会上,直接针刺电池,来得更加直观!
值得一提的是,比亚迪的刀片电池不只是小轿车使用,而且一些大型的成功公交也可以使用,因为刀片电池,在私家车上可以做的小一点,但是在公交车就可以厚一点,无模块就是这单非常好,不会占很多的地方,空间利用率就可以提高了,这样我们的车就可以跑得更远!可以说刀片电池让很多人看到了,新能源汽车的未来。
其实到最后说的就不只是,特斯拉的电池和,比亚迪的电池做比较了,变成了无模组和大模块直接的竞争,特斯拉的Model3的电池包密度在169wh/kg,而比亚迪汉刀片电池的密度在140wh/kg,但比亚迪用的是成本比较低的磷酸铁锂电池,价格方面更加低了一些。最后只能说现在特斯拉的技术更胜一筹,但是比亚迪的刀片电池未来可期,可以说前景非常地大,因为刀片电池可以适配车型非常的多,而且又使用相对于价格较低的磷酸铁锂电池。我觉得现在是各有千秋吧,你觉得呢?