特斯拉现在使用的电池是锂离子电池，他的设计理念是圆柱形的外表下，尽量减少内部隔板的体积，从而增大电池的容量，比如说特斯拉的Model3，就是一个典型的大模块电池。反观国产的比亚迪，他本身就做电池出身，没错你没想到吧，以前的比亚迪就是做电池出身的，他做的电池电芯有用到手机上，笔记本上和各种电钻等地方，这就让大家很期待，比亚迪的电池水平，是否可以和特斯拉的一较高低！
这里我们就拿他们具体电池做比较吧，特斯拉最常用的电池是，磷酸铁锂电池和三元锂电池。比亚迪大部分汽车都安装的是磷酸铁锂电池，所以说懂的人都知道，三元锂电池的成本高，而且存电量比较多，但是磷酸铁锂电池的成本确实比较低，相对存电少一些，所以说在电池使用范围方面，特斯拉显然更胜一筹。但在电池的成本上，比亚迪也是领先的！
但是可不要忘了，比亚迪的刀片电池，可是全球瞩目的存在，而且因为比亚迪发布了，刀片电池的新闻，比亚迪的股价一路从47元飙升到75元，可见国人对于新的电池技术有多少期待，有非常多的人看好这个技术。他的技术核心就是以现有的电池空间里，增加更多的电池能量密度，现在电动车的电池包结构，都在像无模组或者是大块模组上面设计，比亚迪和特斯拉的Model3不同，主要是往无模组进行，比亚迪的刀片电池，主要还是在一个长条电池的外表上面，分成很多单块的小电池，从而实现每个电池虽然在一起，但是发生了故障，也能保证电池没事不会起火，这点在比亚迪的发布会上，直接针刺电池，来得更加直观！
值得一提的是，比亚迪的刀片电池不只是小轿车使用，而且一些大型的成功公交也可以使用，因为刀片电池，在私家车上可以做的小一点，但是在公交车就可以厚一点，无模块就是这单非常好，不会占很多的地方，空间利用率就可以提高了，这样我们的车就可以跑得更远！可以说刀片电池让很多人看到了，新能源汽车的未来。
其实到最后说的就不只是，特斯拉的电池和，比亚迪的电池做比较了，变成了无模组和大模块直接的竞争，特斯拉的Model3的电池包密度在169wh/kg，而比亚迪汉刀片电池的密度在140wh/kg，但比亚迪用的是成本比较低的磷酸铁锂电池，价格方面更加低了一些。最后只能说现在特斯拉的技术更胜一筹，但是比亚迪的刀片电池未来可期，可以说前景非常地大，因为刀片电池可以适配车型非常的多，而且又使用相对于价格较低的磷酸铁锂电池。我觉得现在是各有千秋吧，你觉得呢？