近日，天津高速公路集团运营的“高速声音”官方的一则小米SU7“逃费”公告，把本来热度就不低的小米汽车又推在了浪尖之上。虽然小米官方做出了回应，但网友们的观点大有不同，有网友表示“小米SU7要提前凉”，也有网友反对“这波暗黑系操作能划走不少流量吧”。至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。
新车概况：
设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。新车前脸造型和保时捷Tacan的风格有些类似，这种“撞脸”式设计难免让人觉得小米SU7的设计师是从保时捷那挖来的。
车身线条的确够运动，溜背式设计够抢眼，而且还用上了半隐藏式门把手，降风阻+实用的设计思路还是可以肯定的。
车尾也用上了贯穿式尾灯，后包围的反光条位置还增加了两处C套件点缀，形成了排气装饰的效果。
内饰布局方面和当下的流行风格差不多，都是采用了大屏+简约式的风格设计，只不过当下流行趋势中分成了连体屏和独立屏两大派系，小米是选择了后者。另外，小米还在流行风格的基础上增加了实体按键，从这一点也能看得出，小米在打造SU7时，把一些有争议的内容都给中和掉了，隐藏式门把手和实体按键就是明显的例子。
车机方面，小米SU7搭载的是小米CarIoT生态，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，目前还没法体验车机系统的使用情况。不过在智能生态圈里玩了数年的小米，在智能车机这方面应该不会让人大跌眼镜。
动力方面，之前小米发布会时，雷军就表示过小米在汽车上的投资达到了百亿之多，电驱方面用上了各种“世界级”技术。拿Max版车型来说，该车两台电机的总功率达到了495kW，总扭矩达到了838N·m，百公里加速时间是2.78s，CLTC续航里程是800km。数据确实亮眼，而且这款车还支持800V快充，充电15分钟，续航能提升510km。
另外，小米SU7还配备了双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器、博世DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等配置，在运动这方面，小米也确实投了不少的成本，也不难雷军说9.9万、19.9万是开玩笑。
市场展望：
但问题来了，现在的运动车市场不像几年前那么火了，大家在买车的时候都非常务实，所以运动车型的销量并没有想象中的那么高。大家可以看看极氪007和智界S7的销量，前者销量还算好一些，2月份卖出了4204台，后者连1000台都不到。而且极氪007还把入门价格压到了20.99万，这才换来了4000+的销量水平。而智界S7入门价格是24.98万，销量明显比极氪007要低很多。
所以，19.9万是玩笑价格的话，说明小米SU7的目标价格要高出一大截，甚至可以判断小米SU7的入门价格比智界S7都高。那么，如果定价超过25万，小米SU7凭借什么优势来和极氪007、智界S7抢市场呢？大家真的愿意为小米SU7的性能和生态买单吗？评论区谈一下你的看法吧。
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