第1个回答 2020-12-29
天冷时，北方朋友取暖靠暖气，南方朋友基本靠抖。不过只要上了车，南北人民都一样：车窗一关，空调一开，暖和一路。很多人为了保暖，在行驶过程中很少开窗通风，对免疫力比大人低很多的孩子、老人们来说,这可不是个利于乘员健康的做法。
中国汽车健康指数的专家表示：空气不对流的密闭环境，会成为细菌和病毒的温床，而与车内传染性病原微生物关系密切的微生物并不少，有军团菌、结核菌、非典型肺炎病毒、禽流感病毒、支原体和衣原体等多种病毒或真菌。
面对流感来袭，我们应该如何健康用车，才能保护自己和家人？
一是老生常谈的步骤：行驶过程中多通风。
有网友说了，既然流感肆虐，那通风岂不是会让病毒进入车内？这让小编想起今年年初疫情期间出现过的类似言论，网友向医学专家提问：给家里开窗通风，会不会让外面的病毒进来？医学专家用很形象的比喻给出了解答：病毒就像一瓶墨水，我们的整个生活环境就像大海，墨水再黑，倒入大海后，也不会让大海变颜色。
同理，通风其实是让相对密闭的家里产生的污浊空气与外界空气交换，家里的病毒被释放到外界，外界的病毒会稀释在空气中，对人的威胁就变小了。相比家里，车内空间更小，病毒在温暖的环境中快速繁殖，车内的病毒浓度肯定是远大于外界的（就算没有病毒，车内也有自然散发的挥发性有机物（VOC）、乘员不断呼出的二氧化碳等等），还是通风换气比较“划算”。
二是既要保持车内干净，也要避免过度清洁。
天冷了大家都懒得动弹，但是车内清洁的频率不应该降下来。秋冬季节除了流感，还是雾霾、扬沙天气的高发季节，车载空调、滤清器的负荷不减反增。要保持汽车“口罩”清洁，就得定期检查更换空气滤芯、清洗空调管路（一般情况下空气滤芯更换周期为1万公里）。有些车友会使用车载空气净化器，这些小型空气净化器最好隔一个月就拆除其滤网进行彻底清洗，以免细菌遗留。
每天用完车后可以对车内常接触的部位清洁消毒，例如门把手、座椅、中控台等等，不让病毒残留在内饰上。但是，用不着反复在车内喷洒消毒剂，这种过度消毒的行为，不仅让车内饰品容易受到腐蚀，如果车内乘员吸入或接触到消毒剂，还可能造成更大的健康危险。
再是要和家人一起养成良好的用车习惯。
例如尽量不在车上吃东西、喝饮料，不仅容易把细菌吃下肚，在车里留下的残渣、洒落的饮料还会滋生出更多细菌；自己和家人都尽量避免乘坐其他人的车辆；教育孩子乘坐公共交通工具后要及时洗手，也可以在孩子、老人的包里备上一些手足口清洁用品。如果车内有乘员已经感冒或者患病，那么在车内大家都应该戴上口罩，口罩对防止传染的实际意义不用再赘述了，既能保护自己也能保护家人。
第2个回答 2020-12-29
汽车养护漫谈
如何让您的车更加健康长寿以便更好地为您服务呢?答案只有一个：从养护开始作起。
【汽车要进行保养的原因】
任何一辆汽车，其机械状况必将随着行驶里程的增加而逐渐变差，各部件的配合必然产生不同程度的磨损和松动；各种车用保护液由于汽车部件的具体构造而使其存在更换不彻底的问题(更换不彻底会造成残留的旧液将刚换入的新液污染使其使用寿命、功效大大降低)；发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现积碳、结垢等问题。对这些问题若不及时进行有针对性的清洗、保护、保养，就会影响汽车的正常工作，还可能造成某些部件的过度磨损，甚至导致严重的事故发生。另外，汽车使用过程中经受不同的路况、气候、负荷及个人驾驶技术等情况都会对汽车各部件造成不同程度的磨损。因此必须依据科学的保养方法和技术规范定期或定里程地对车辆进行保养，才能使汽车各部件始终工作良好，达到延长各部件使用寿命的目的。
尽管汽车是没有生命的，但却是有寿命的，养护的好，其寿命就会延长而且健康。一般注意科学保养的汽车大修时间可能延长到60至100万公里，而不注意保养的车可能在10万公里甚至更短的时间内就必须大修。在烟台威力狮汽车养护中心，曾有一辆夏利出租车由于坚持作养护，已创造了67万公里无大修的记录，这连车主本人都觉得太不可思议了。其实这种情况在欧美甚至亚洲的日本、韩国早已是司空见惯的事情了。就在1984年4月15日，一辆由美国威力狮养护产品处理过引擎的澳大利亚产普通型“霍尔敦-康门多尔(Standard HoldenC0mmodore)”车在机油全部放掉的情况下，创造了24小时内1524公里无机油行车的世界纪录，并被记载于吉尼斯世界之最全书。
许多车友有这样一种观念：汽车只要定期换机油(特别是优质机油)、换三滤，不加任何抗磨等养护产品，同样可以延长发动机的使用寿命，甚至认为这是发动机最好的保养方法。他们的理由是：发动机油中都含有添加剂成分。其实这种观念是错误的。
美国著名工程师罗勃特·塞科斯基在《永远驾驶它》一书中列举了造成发动机磨损的五大原因：
腐蚀磨损
燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每100加仑汽油燃烧时会产生1-5磅的氮和硫酸，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。
锈蚀磨损
发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。
灰尘造成的强磨损
发动机在燃烧时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。
冷启动干摩擦
美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。(另有相关资料研究指出，这种强磨损占发动机总磨损的70%以上)
正常的磨损
发动机正常运转时产生的磨损。搞清楚发动机磨损的原因以后，也就清楚了润滑油在减少发动机磨损中所起的作用。同时也就清楚了使用抗磨保护产品对延长发动机使用寿命，保养发动机的重要性。
再者，尽管像抗磨剂、黏度指数改进剂、清净分散剂、防锈剂、抗氧化剂等添加剂或多或少存在于所有高效润滑油中，但需要强调指出的是，上述添加剂并不等同于专业汽车养护产品。在实际使用过程中，人们往往希望获得综合性能优良的养护产品，这就要求选择多种添加剂，采用复配技术和配置工艺制造出具有广泛适用性的复合产品。开发一种好的复合配方绝非易事，对添加剂的使用主要依靠实验结果。其次，不同的添加剂之间有协同效应，可能是正效应，也可能是负效应，所以，开发出一种好的汽车养护用品需要对各种基础添加剂的性能充分了解，且需经过大量的实验室及道路实车实验。这就是由基础添加剂复配而成的专业汽车养护产品与只是作为各种油品添加成分的基础添加剂截然不同的原因所在。
而这仅仅是汽车复杂的构造系统的一个方面--润滑系统保养问题，其他诸如燃油系统、冷却系统、自动变速箱系统、动力转向系统的清洗与保养也同样非常重要，因为只有它们的完美组合才构成了真正意义的汽车，只有每一个系统都同时运转良好才能保证汽车的优良驾驶性能。
实际驾驶中，燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶和气门等处由于日积月累必然生成积碳和其他形式的杂质，相应地就会导致发动机启动不良、怠速不稳、加速不畅、失速、抖喘、爆震等故障。冷却系统中，随着冷却液的正常使用，其功能会逐渐退化，杂质的形成和有害反应会严重降低系统功效，造成水泵、散热器、水管及密封件等的损坏，严重的会引起缸套穿透，导致发动机报废。同时，冷却系统对动力转向系统、空调系统、自动变速箱等起冷却作用，如果冷却效果不佳，就会影响其他系统正常工作，这是人们最容易忽视的地方。根据美国公路部门统计，高速公路上汽车抛锚故障的40%与冷却系统有关。自动变速箱系统中，污染的ATF会造成变速箱工作粗暴、换挡困难等故障。而汽车若出现转向困难、方向盘发抖等故障则是由于动力转向系统中产生了有害杂质、漆膜和其他沉积物的原因。
【上述一系列问题的解决】
首先清洗。
道理很简单，积碳、污垢、有害杂质及其他一些沉积物的存在会严重影响系统功效。这有点像人需每天刷牙，经常洗澡一样。
接下来就是养护，选择一种好的产品依据科学的保养方法和技术规范定期或定里程对车辆进行养护。
谈到养护就必须来了解一下目前正流行的不解体清洗，那么，什么是不解体清洗呢?不解体清洗就是无须对汽车进行解体，清洗发动机(包括燃油、润滑系统)、自动变速箱系统、动力转向系统内部的积碳、油泥和其他沉积物。
现代汽车发动机均是在恒温超静的环境下按严格的工艺要求进行装配的，装配条件所有修理厂都不能达到。另外随着电喷技术、传感技术和计算机控制技术的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，装置越来越复杂，拆卸修理时稍有不慎，就会损坏敏感器件，造成意想不到的损失。这就是为什么发动机每拆卸一次，性能就下降一次的道理。
汽车养护行业的成长历程几乎和汽车的发展同步，并随着本世纪五十年代汽车工业的成熟而逐渐兴起，发展到今天已成为一个庞大的行业。在美国70%以上的汽车维护企业都是应用汽车养护品的快速养护店，提供养护方面广泛的服务，只有在特殊的情况下才到企业的修理厂去。如今，汽车消费者的养护意识已有了大的提高，全面、客观、科学地认识汽车养护势在必行。