第1个回答 2024-05-04
进入冬季以来，中国铁通青海分公司西格二线应急工程光电缆迁改项目施工已进入尾声，为了确保项目顺利推进，青海省分公司计划建设部派相关人员到格尔木管内施工现场，落实解决在割接工作中存在的协调及配合等方面的问题，并全程参加了临山-松如沟、察尔汗车站东西两段内共三处的割接工作。由于准备工作充分，各部门间的配合比较紧密，此三处的割接得以顺利完成。截止11月30日，青藏铁路西格线二线应急工程光电缆迁改项目施工工作按计划全面完成，为青海铁通更好地维护西格段光缆、确保青藏铁路通信大通道畅通奠定了坚实的基础。
青藏铁路西宁——格尔木段增建二线应急工程，自今年10月初开工建设后，在高原缺氧、严寒、施工条件艰苦等条件下，来自全国各地的近百万名铁路建设者迎难而上，夜以继日奋力拼搏，工程进度不断加快。截至12月底，全线路基工程实现贯通，实现了高质量、高速度、高效益。青藏铁路西格段增建二线应急工程、全线长480.6公里。该线进入柴达木盆地后跨峻岭、穿盐湖、过沙漠，地质构造复杂，多为湿陷性黄土、盐渍土。冻土层段长，地下水丰富，施工难度大。工地环境简陋又远离村镇，吃水、蔬菜食品供应不便，生活条件艰苦。隆冬时节，帐房内尽管炉火熊熊，但由于保温条件差，夜间温度仍在零下7℃以下。加上大多数参建员工第一次来到柴达木，气喘、胸闷、吃不下饭、高原反应强烈。但困难吓不到英雄汉。为确保如期保质保量完成工程进度，广大铁路建设者以苦为乐，以苦为荣。他们以“建一流业绩、创一流质量”为目标，坚持“百年大计质量第一”，积极向管理要效益。他们发扬“特别难吃苦，特别能战斗，特别能忍耐，特别能团结，特别能奉献”的高原精神，每天冒着零下二十多度的严寒，日夜奋战在建设工地上。有的员工患病照样坚持上班，有的轻伤不下火线。为克服冬季高寒地区施工质量难以保证的问题，各施工单位因地制宜，积极创新施工方法。采取搭账房、生火提温、棉被塑料布包扎保温等办法使水泥浇注现场温度达到12℃，从而有效地保证了施工质量稳中有升。青藏铁路西格段是我国铁路网“八纵八横”通道中陆桥通道的重要组成部分，也是青海省和西藏自治区铁路运输的唯一通道。工程设计时速为160公里，预留200公里，计划2006年6月6日全部建成。届时，对于缓解青藏两省区尤其是柴达木地区物资外运困难，繁荣民族地区经济，促进民族团结都有着十分重要的战略意义。