西安齐力铁路学校小编了解到：根据UIC国际铁路联盟的定义，高速铁路是指通过改造原有线路直线化、轨距标准化，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路，简称“高铁”。
早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
京津城际、昌九城际、哈大线、武广客运专线、郑西高速铁路、温福线、京石线、汉宜线、广深港、京沪线、福厦铁路等，到2020年计划用6万亿修建5万公里高速铁路。
那么，如何尽快适应高铁工作的要求？一要尽职尽责、乐于奉献。二要加强学习、提高素质。三要转变作风、务实高效。四要更新观念、爱岗敬业。
高铁司机跟普通火车司机相比，从工作环境上自然有了极大的改善，驾驶室里面更舒服，可以说每个普通火车司机都想当上高铁司机，因为高铁司机都是从普通火车司机里面选拔的。不过高铁司机的工作环境看着好了不少，但是看不到的危险却很多。由于是电力驱动，车头上面就有高压弓，辐射是非常高的，很多高铁司机的工作时间都有严格的限制，因为太长时间了对身体就损害了。所以大家可别羡慕他们工作时间短，那是因为他们正承受着巨大的辐射，下班后都需要进专门的休息室去休息，快速消除辐射，保证高铁司机的健康。当然风险很高，但高铁司机的待遇也是非常好的。毕竟一份付出一分收获，高铁司机也是付出了自己的经验跟汗水，拿到手的工资自然很高。
高铁
昨天，中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。(7月12日《北京青年报》)昨天，中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。
专业配餐
7月17日起，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可通过12306网站、手机APP等方式预订所乘列车餐车或沿途供餐站供应的餐食。此次试点供餐站共27个，主要包括天津、上海、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等城市的高铁客运站。旅客订餐成功后，铁路站车服务人员会把餐食送到旅客指定的车厢和席位。
对于“列车餐饮”，乘客多年来一直怨声载道。一方面是，价格太贵了。一方面是，口味太少了。又贵又难吃，当然不受欢迎。很多乘客的做法是，宁愿自己携带方便面和矿泉水，也不愿意吃列车上“热乎的饭菜”。
外卖工作间
乘坐高铁和动车“也能叫外卖”，这是一次积极服务意识觉醒，回应了乘客对于舌尖美味多元化的诉求。总体来说，这是一件好事情。不过，如何把好事情做好，却不是简单的事情。
让我们担心的是，在乘客叫外卖的时候，铁路部门是否成为了批发商、中转商？就像超市一样，市民购买的不是“出厂价”，而是加价之后出售的？从发布的消息来看，实施“也可叫外卖”的措施之后，所有“外卖”和“内卖”都是在铁路部门“订餐平台”发布的。也就是说，即使你购买的是“外卖”，但是通过的渠道也不是真正意义上的“外卖”平台，而是铁路部门的“内卖”平台。
在通过铁路部门“订餐平台”订餐的时候，“外卖”的价格还是不是“原来的价格”？铁路部门是不是会“加价之后出售”？虽然做到了明码标价，可是乘客在意的是，实施了“可以叫外卖”之后，饭菜价格是不是能够降下来。
当然，铁路部门也说了，乘客只需要在“订餐平台”上和“外卖商家”直接交易就可以了，这笔订餐的费用是商家直接收取的。问题是，这并不意味着，铁路部门不能从中获取好处。试问，要进入铁路部门“订餐平台”，铁路沿线的商家能不能自由选择？还是必须经过铁路部门同意？如果铁路“订餐平台”就像一个“铁路超市”，进入的商家需要缴纳一定的费用，而缴纳了费用之后，这笔钱最终还是要转嫁到乘客的身上的。
而且需要关注的还有一个问题：高铁、动车“可以叫外卖”了，普通的慢车是不是也可以叫外卖？“坐高铁也能叫外卖”铁路部门切莫雁过拔毛，切莫成为“外卖的批发商”，价格不能依然“高”和“铁”。
[澳大利亚] Derek Harkness（土木工程师，现居中国已经11年）：
如果你想选择一个非常舒适的出行方式，那么肯定是中国高铁。
大部分城市都建起了新的火车站来容纳高铁列车。这些车站都是干净的现代建筑。在大城市，他们更像一个机场，但比机场更大，更宽敞。附近的街道上会有一些商店和餐馆，但没有你在机场发现的那么多
像机场流程一样，你必须通过安检并在候机室等候。不过有些地方与机场不同，您不需要在几个小时内办理登机手续，安全队列通常只需几分钟。不是什么大问题。从等候室到站台只需要十分钟并且不需要检票但仍然得及时到达（必须要穿过大厅和下长楼梯）。
中的国火车站通常会被维护地特别新，因为高铁是国家的骄傲之一，它们一直保持着高标准高质量。也就是说，即使是在中国的普通列车体验也很好。他们的工作人员干净。整个高铁系统的工作人员都很训练有素，勤奋。
上面是上海虹桥火车站的大型等候大厅。这个车站就在上海虹桥机场旁边，地铁2号线的尽头，很方便。但是因为大多数城市已经延长了当地的交通连接网络。所以大部分新建的高铁车站都有点偏离市中心，不像普通列车所在的旧城中心车站那么方便。
座位非常舒适。头等舱的价格与经济舱的价格其实差不多。我自己清楚我更愿意坐在哪里。如果我想的话，即使是二等座椅也提供了足够的空间去盘腿坐。
自由行动空间也很棒。过道足够宽，你可以起床和舒展，不会打扰任何人。您可以用手机在互联网，或在笔记本电脑上工作。还有一个餐车，你可以买一些食物- 虽然只限于微波米饭或方便面。并且厕所大，干净，舒适。
行驶时声音很小。火车不不嘎嘎作响，摇摆不定。即使制动到车站台，也几乎感觉不到。
我觉得可以改进的东西并不多，但我会提出一些。我想要在每排或每个座位前增加一个电源插座为我的手机或笔记本电脑充电。另外贴上一些额外的英文标志会很方便，特别是在小城市。最后，我希望没有中国身份证的人能够更轻松地购买电子机票。目前，您得需要从柜台工作人员那里领取门票，然后进入等候大厅，而中国人只要带上身份证就可以了。（虽然我只是通过在屏幕上显示预订确认号码来挥动我的手机去登机。）
如果你在中国旅行，尽可能坐火车。这比坐飞机方便得多。
[美国] Adam Richards (OpenLanguage主持人)：
当你买票的时候，你觉得价格方面也许你更应该乘坐国内航班。
当你离还有10分钟急急忙忙赶到机场时总是没有离火车发车前一个小时慢悠悠地到站台，你会感觉还不错可以节省很多时间，至少你不会在机场瞎转迷路。
当你坐在座位上，你可能会有一种自己瘦了很多的错觉，因为你可以在位子上随便移动双腿，并且可以在不打扰邻居的情况下越过你的邻居。
当你望着窗外，看到中国的农村飞逝而过时，你会感受到时间的流逝。
当你高兴于能够毫无障碍通过宽敞的走道时，你会感觉到血液在循环。
当您在旅途中使用您的4G（或便携式wifi）时，如果没人告诉您禁止使用它们的话，您会感到非常nice（因为能够打发时间或者工作）。
当你和其他乘客（以及一些机组人员）一起冲出火车，在能够停留一段时间的中途站吸烟时，你会感到头痛不已。
当你意识到你的北美基础设施比中国落后很多年时，你会感到羞愧。（最高赞）
此楼回复：[美国]Carl Johnson :
说得好！在中国我更喜欢乘坐高铁去长途旅行，这要比坐飞机放松的多，你可以在沿路看到很多城市，坐5个小时的高铁要不坐一个小时的飞机好。
[新加坡]]Rick Li:
如果你指的是上海磁悬浮列车的话，它连接浦东中心到上海浦东机场，它非常安静和平稳。列车首先启动磁悬浮，然后开始加速，直到430公里/小时的最高速度。在整个旅程中，达到最高时速的列车实际上需要一两分钟的时间才能开始减速。
虽然这次旅行其实很短，大约7分钟左右，你周围的景色似乎向后很慢。如果你不看速度表，你可能不知道火车正在很快地行驶。当你开始思考下面没有车轮，而且你漂浮在空中时，你会对这种技术感到敬畏！
上海磁悬浮列车的技术起源于德国。而在我的旅途中，看到一组德国游客在时速430公里/小时的时候摄影拍照，忽然感觉非常有趣的。
[美国] Maple Ray (华北电力大学电气工程专业):
我现在在北京学习，有资格回答这个问题。
最近，当局宣布“复兴号列车组”（Renaissance EMU）投入运营，它将高速列车时速提高到350公里，同时从北京到天津只需要30分钟时间缩短为25分钟。
一个月前，从北京到南昌（中国南方的一个城市），花了9个小时。现在时间已经缩短到6个半小时。事实上，6年前时速350公里的火车就已经投入使用。但是，由于安全问题，速度已经回落到每小时300公里。
即使速度更快，票价仍保持不变。
火车上的饭菜很便宜。
当你在两个邻近的城市之间旅行时，它比飞机更方便。
列车的稳定性非常好，而且速度很快。
私人空间已经扩大，坐在座位上感觉更舒适。
[美国/纽约] Pablo Djankowicz Ruizinowitz :
感觉好极了！和日本的新干线（我也坐过）非常相似。
我乘坐中国高铁从山东到泰山。大约四小时的车程。
我乘坐的另一列中国高速列车是著名的上海到机场的磁悬浮列车。那是我坐过的最快的火车，才5到10分钟，时间过得非常快。
真正令我印象深刻的是，不是中国的高速列车，而是中国农民工火车。
我想廉价旅行（在学生预算上）从北京去香港。但是我不想坐飞机，因为我已经坐腻了，而且从空中去了解自己想了解的国家是非常糟糕的，所以为什么不尝试我的中文技能，自己从北京到香港坐火车呢？
我忘了我怎么买票，但我设法到网上买的，一个说中文的朋友帮助了我。然后我自己去了火车站。一切都是用中文。但是我设法看懂路标而不是要求别人帮忙（我的中文口语几乎不存在）。
在一个有数百人等待火车的大型等候室里，我认为我是唯一的非中国人因为我白费功夫想在人群中找到一张西方人的脸！
然后我登上火车- 让我震惊的是震惊。这火车要比我预期的要好上百万倍。我真的认为我为此准备了很多，我以为就像泰国和埃及的工作人员的火车（我已经坐过这两列火车）或者我在印度列车的照片中看到的一样。但是我发现的是完全相反的。这列火车非常先进，有非常舒适的车厢，椅子也是人体工程的那种。这样的火车比一些在美国为中产阶级人士准备的通勤旅行列车要好得多。而且这是经济舱！便宜的票里那种最便宜的！！！
在24小时间里，我在火车上交了一个朋友- 我不知道怎么和他讲话，但我们最终还是用笔记本成功地交流。他请我吃他和他朋友分享的鸭子。这是一个难以忘怀的经历。
到了深圳以后我快饿死了（因为当时我不知道可以从火车上的食品商贩那里点菜），并向友人告别，以便找到食物。
然后我跨过了中港两地的边界。这也是一个有趣的经历。但这24小时的火车旅行仍然是我在中国几个月最珍贵的回忆之一。