汽车行业正面临新一轮的变革，越来越多的人将目光聚焦在特斯拉、拜腾、蔚来等新型车企身上。对传统车企而言，市场越来越窄，竞争压力也越来越大，所以从去年起，频频传出的是其裁员，甚至是关闭工厂的消息。
大众汽车
去年3月，大众汽车宣布，计划2023年底前向数字化项目投资至多40亿美元，以实现管理和生产的数字化。同时在这一过程中，将在德国裁减至多4000个普通和行政职位（非制造岗位），低于此前的预期，并在未来四年至少增加2000个IT职位。
戴姆勒集团
戴姆勒正加强成本削减措施，计划将裁员人数由原先的1万人增加到1.5万人，并将减少对非核心业务的亏损项目的投资。甚至或将在今年上半年和下半年分别裁掉4%的在华员工，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。
宝马集团
宝马计划到2022年底裁员5000-6000名员工，被裁撤的员工主要来自德国慕尼黑总部，这是宝马正在进行的成本节约的一部分。对此，他们的回应是：我们正在利用人员损耗来使公司更加关注未来并提高效率。
奥迪汽车
据最新消息，奥迪宣布在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这一轮削减计划主要在德国进行，同时还将精简该公司在德国的两家核心工厂。
沃尔沃汽车
去年裁员近千人，主要集中在工程和IT顾问，未遭裁员的顾问也被降低了时薪。这已不是沃尔沃第一次裁员，其在2012-2017年间，几乎每年都会裁员或有裁员新闻。
捷豹路虎集团
日前，捷豹路虎宣布将在其位于英国的Halewood工厂裁员约500人，这一数量约占员工总数的10％。他们正在推进一份最新的转型计划，旨在通过优化人员结构以提高企业的运营效率。
PSA
PSA（标致雪铁龙集团）的裁员风波已刮到国内，有消息称他们已经与东风汽车达成一致，将关闭武汉的一工厂、出售二工厂，并裁员4000人。
FCA
菲亚特克莱斯勒集团（FCA）近日宣布，将在美国密歇根州五家工厂投资45亿美元，以生产Jeep新车型。而与此同时他们也表示，将在其生产切诺基的伊利诺伊州装配厂裁员1371人。
通用汽车
在日益全球化的汽车行业，通用却变成了一个更聚焦于本土市场的汽车公司。当前，他们正试图通过大规模重组来改善这种情况。据报道，通用汽车在2019年裁掉了14000名员工，并关闭了7家工厂。
福特汽车
福特汽车表示，将于今年底前在欧洲裁员12000人，以努力使公司业务扭亏为盈。而且将停止俄罗斯三家工厂的生产、关闭法国和威尔士的一家工厂，并削减西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易斯工厂的生产班次。
本田汽车
日本已被证实将在2021年关闭在英国温斯顿的工厂，届时也会裁撤3500个工作岗位。目前，宝马有接手该厂的兴趣。
日产汽车
要知道20年前戈恩便是靠成本缩减计划将在死亡边缘的日产拉了回来。如今有消息指出，在2023年3月前，日子又开始不好过的日产汽车将在全球范围内进行1.25万人的裁员计划，解雇员工占日产总员工的10%。
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