新蚌埠高铁站的建设蓝图正在逐步展开，这座车站将展现出超越苏州、无锡和常州等城市的规模。站内设计包括5个长达450米的站台和11条线路，其中包括2条行车线和9条到发线，以高效支持列车运行。站房面积预计达到8000平方米，预计于2015年开始运营，初期预计发送旅客量将达到908万人次，到2020年预计提升至1192万人次。
随着京沪高速铁路的建设步伐加快，蚌埠市积极协同推进，确保高铁线路与城市发展的无缝对接。蚌埠站作为京沪高铁21个客运站点之一，其功能设计将力求和谐与完善。高铁线路将穿越城市东部的龙子湖地区，我市正与设计部门紧密合作，优化设计方案，减少对城市交通的干扰。为了方便乘客和周边设施的连通，车站周边的交通设施将进一步升级。
新蚌埠站将不仅仅是一个交通枢纽，还将打造成集金融、贸易和居住于一体的现代化新城区。位于大学园区东侧的站址，将成为蚌埠面向沪、宁等发达地区的展示窗口。在规划中，我市充分考虑了自然环境、空间布局、交通组织、公共设施和生态保护，为站区发展制定了详细的蓝图。站房建设将注重实用性、系统性和经济性，目标实现铁路、公路和城市交通的无缝换乘，使之成为区域性的综合交通枢纽。
据铁路部门计划，待国务院常务会议批准后，新蚌埠站的建设将正式启动施工招标和建设进程。这座崭新的高铁站，将成为蚌埠市发展的重要驱动力，标志着城市交通与区域经济的进一步提升。
新蚌埠站是华东地区重要的铁路枢纽，一级站，原铁路分局，现上海局铁路办事处仍驻蚌埠.蚌埠是京沪、皖赣、淮北线枢纽，南下列车在此变次换头，很多列车越行徐州、南京，但必停蚌埠.蚌埠站也是上海至拉萨铁路唯一非省会站（工程要求一省一站）。蚌埠东站是华东地区最大的货运列车编组站及最大的集装箱货场。蚌埠新站（在建）是京沪高铁首设站、华东地区中心站。