第1个回答 2020-02-16
16年1-2月份，朗逸销售78626，稳居三厢车榜首，而速腾52460，称霸细分市场。细想起来也是很有意思的问题，源于PQ34平台的朗逸，销量上不仅吊打同样源于PQ34平台的同门兄弟宝来，而且向上吊打源于PQ35平台的大哥速腾。他朗逸何德何能，稳坐A级三厢车铁王座？市场因素
其实这哥俩在定位上是有所差距的，朗逸要矮速腾一头。上汽大众Lavida朗逸，定位于A级主流3厢车，指导价10.99万起；一汽大众Sagitar速腾，定位于A级高级三厢车，指导价13.18万起。超过2万块的差价，对朗逸来说是天然的价格优势。从细分市场的表现来看，2015年A级主流三厢车同比增长25.7％，而A级高级三厢车市场增长2.2％，而且朗逸细分市场总量两倍于速腾的细分市场总量。所以从各自的细分市场环境看，朗逸也明显好于速腾。产品产品层面上，朗逸源于PQ34平台，和宝来一样，属于大众本土化的产物。速腾是基于国外的Jetta，进行小尺度的国产化改进而来，平台为PQ34+1=PQ35，比朗逸高一头(什么你问我直观上差距在哪里，速腾起码是多连杆独立后悬挂，朗逸就是个小板车嘛～)。平心而论，虽然朗逸在平台上落后于速腾，考虑到上汽大众优秀的自主研发能力和装备等因素，整体而言它还是辆不错的主流三厢车，产品力良好，而速腾的产品只能说是更加优秀。两辆车的市场表现同样页印证了这一点。说句题外话，不得不说，上汽大众把朗逸的外观做的真是不错，抓住目标客户的需求，相当大气，做工也不错，难怪它家的帕萨特现在被称为大朗逸~
营销
不得不承认，上汽大众当年在推朗逸这款车的时候是很聪(jiao)明(hua)的，宣传层面上强调直接竞品是高一个级别的速腾，对自己的兄弟宝来闭口不提，又一次展现了上汽大众的机(cou)智(bu)如(yao)我(lian)。玩笑归玩笑，营销层面上汽大众的确高出一筹，营销的效果也显而易见。产能
之前没人提到这点，我来谈一谈。提到这两款细分市场王者的销量，不能不提到产能。朗逸有以上汽大众安亭二厂为首的三家工厂提供充足的产能，为1月份超过5万台的终端销量提供有力支撑。而一汽-大众速腾呢，我们亲爱的“射手座”位于成都工厂生产，虽说这个厂有60万的产能，但是成都工厂说我还要产捷达呢，都给你产速腾臣妾做不到哇！所以，速腾要想销量再爬坡可能需要产能方面更大的支持。史老师碎碎念
其实谈到这两款车还都是有故事的。对速腾来说，14年的断轴事件无疑给它造成很大的影响，无论是销量还是口碑，这个事件甚至影响到了整个大众品牌的形象。好消息是一汽-大众积极召回，15年的换代速腾也换回了多连杆独立后悬，一