第1个回答 2019-12-17
当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。
第2个回答 2019-12-17
汽车碳碳罐双向阀的原理及作用:碳罐其实隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分,该系统湿为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而引入的一种设备装置本回答被网友采纳
第4个回答 2021-09-20
碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。
碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。
电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。
活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。
综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。本回答被网友采纳
第5个回答 2019-12-17
这个消防主管道上采用的阀门主要是采用双向性阀门的。并且有明显启闭标志的，所以涡轮蝶阀也是可以的，只是水泵等设置的需要明杆闸阀等部位不能采用。
消防蝶阀是消防信号蝶阀的简称，属于消防阀门的一种。
消防阀门是工业、建筑管路上控制的一种重要附件，消防阀门由阀体、启闭机构、阀盖三大部分组成。其中，消防信号蝶阀具有结构简单，密封可靠，开启轻便、寿命长、维护方便等优点。故被广泛地应用于给排水、建筑消防等系统各种管道上，尤其在消防管路中。
其工作工作原理简述如下：
1、信号蝶阀由蜗轮蜗杆传动装置驱动转轴及蝶板旋转实现启闭和控制流量。
2、旋转蜗轮蜗杆传动装置手轮，使蝶板达到启闭及调节流量的目的，手轮顺时针方向旋转为阀门关闭。
3、蜗轮蜗杆传动装置箱体内设置微动开关有两种形式：
a、在传动装置箱体内设有开向、关向两个微动开关，分别在阀门全开和关闭时动作，接通控制室“阀开”“阀关”指示灯源，使之准确显示阀门开关状态。
b、在传动装置箱体内设关向微动开关（蝶板全关位置为0°），当蝶板由0°～40°位置时微动开关支作，输出阀门关闭信号，40°～90°位置时另一对常闭可输出阀门打开信号。可调整压触微动开关的凸轮，显示蝶板所处的不同位置。
消防中的信号蝶阀说白了就是消防管网中的开关，因为消防管网的水必须保持畅通，这样才能保证灭火的及时性，所以信号蝶阀一旦关闭，信号模块就会报火警告诉主机，通知监控中心消防管网处于关闭状态