在中国市场专注新能源车型的车企中腾势汽车是不折不扣的先行者，其成立于2010年，是由比亚迪和戴姆勒共同设立的合资企业。去年11月腾势汽车旗下首款SUV 腾势X正式上市，该车设有插电混动和纯电动两个系列。今天文章就来分析腾势X车系不同车型的配置表现。
动力系统
①插电混动车型动力系统由2.0T发动机、前后双电机、电池组组成，传动系统采用6挡双离合变速箱。系统综合功率431kW、综合扭矩950牛·米。PHEV车型电池组容量有20kWh和24kWh两个版本，相应车型的NEDC续航里程分别为81km和100km。
②纯电动车型有单电机前驱和双电机四驱两个版本，它们均搭载82.8kWh的电池组。
单电机车型最大功率180kW、最大扭矩330牛·米，综合续航里程为520km；
双电机车型最大功率360kW、最大扭矩660牛·米，综合续航里程为500km。
插电混动车型配置分析
（指导价格：28.98-31.98万元）
（点击放大图片，查看配置更清晰）
入门的PHEV启航版在安全配置、多媒体配置、科技配置、便利辅助配置等方面都有不错的表现，足以胜任日常使用。除轮圈尺寸之外，PHEV启航版的外观内饰造型也基本与高配车型一致，虽然是入门版但其视觉效果同样比较出众。
PHEV经典版指导价格比入门车型贵1万元，增加了布雷博刹车系统、前排座椅加热/通风、360°全景影像等10余项配置，增加的这些配置多数有较强的实用性，因此多花费1万元换取这些配置性价比不错。
PHEV运动版指导价格比经典版贵0.7万元，运动版车型视觉效果更加运动，其换装了22英寸轮圈而且外观“被黑化”，内饰也可免费选装双色仪表台。如果你更喜欢运动化的设计，那这0.7万元值得花，腾势X车系四款PHEV车型中只有运动版采用了夜色套件。
PHEV旗舰版比运动版贵1.3万元，增加的配置主要体现在前排座椅上，座椅调节方向更多而且增加了腿托，更显档次感。此外光韵7色出风口、四向电动调节方向盘等配置也对提升档次感有益。如果预算丰富可以考虑这款顶配车型。
纯电动车型配置分析
腾势汽车-腾势X
（指导价格：31.98-35.78万元）
（点击放大图片，查看配置更清晰）
腾势X纯电启航版的配置表现基本与PHEV入门版车型一致，安全配置、多媒体配置、科技便利配置等都配备到位，应对日常使用完全没问题。除轮圈尺寸外，入门车型的外观与高配车型差异不大，视觉效果不用担心。
纯电经典版指导价格比纯电启航版贵0.6万元，这0.6万元能换来前排座椅加热/通风、7色氛围灯、全景影像等10余项配置，性价比出色。
纯电运动版比纯电经典版贵2.4万元，其对动力系统进行了升级，加入了后轴电机和智能电四驱系统，0-100km/h加速用时提升至4.6秒，动力更强劲（前驱车型0-100km/h加速时间为8.5秒）。
此外纯电运动版升级为22英寸轮圈还加入了夜色套件，与更强劲的动力形成内外呼应。如果你追求更强劲的动力、更运动的视觉效果，那么这款纯电运动版值得入手。
纯电旗舰版指导价格比运动版贵0.8万元，二者动力系统一致。配置方面，旗舰版多出了光韵7色出风口、前排座椅伸缩式腿托等近10项彰显档次感的配置，预算充裕的话选择这款顶配车型也比较合适。
结语
在设计上有奔驰提供一臂之力的腾势X视觉效果比较出色，而且腾势X还提供纯电动和插电混动车型可选，其中纯电动车型又分为单电机和双电机两种版本，这为消费者提供了更多选择。此外免购置税也是腾势X的优势。
腾势X纯电动版和插电混动版入门车型的配置表现完全可以胜任日常代步，如果预算不充裕可以考虑入门车型。顶配车型也不是抬高产品定位的“样子货”，配置表现和指导价格匹配比较合理。如果你想入手新能源SUV，腾势X可以考虑一下，插电混动和纯电动车型它都有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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