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“人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情期间为人民造口罩之后，五菱汽车再次站了出来，为复工复产的民众造了一款出行代步小车——五菱宏光MINI EV。接下来小编就替大家试试，有着“人民代步车”称号的它，开起来到底怎么样！
定价2.98-3.88万元的五菱宏光MINI EV可谓是当下能买到的最亲民的新能源车型，从外观上来看，宏光MINI EV前脸设计干净利落，封闭式进气格栅采用了方格纹理设计，提升了车头的层次感，黑色的映衬，也让红色车标更为醒目，按下车标盖板后，内部隐藏了它的充电接口。
尾部方面，宏光MINI EV整体保持了跟前脸一样的方正风格，黑色的饰板与尾灯融合，与前灯组设计相呼应，尾标由五菱车标变为银色“WULING”字样，并在字母间隐藏了后备箱开启的按键。
为了降低成本，它的体型明显小于市面上的绝大多数电动车。2917/1493/1621mm的长宽高，1940mm的轴距，小到一个传统停车位，可以停下两辆宏光MINI EV。
内饰方面，仪表台整体全部为硬塑料材质，黑白拼色加上些许橙色的点缀，看起来十分有年轻气息。中控区域并没有太多功能按键，仅仅只有一个空调控制区和一个车载收音机。
此外，车窗的开关按键被放置在了前排座椅中间。并使用了旋钮换挡方式，简单便捷。
动力方面，这台车搭载了一台最大功率为20kW，峰值扭矩为85N·m的驱动电机；电池组方面，新车将搭载来自于华霆动力技术有限公司的三元锂离子电池组，容量版本为144Ah，因此它的续航里程可以达到170km。
驾驶感受方面，宏光MINI EV给我的第一印象就是坐姿比较高，视野很好。其次转向手感以及“电门”踏板均比较轻盈，非常适合城市代步使用。最重要的一点就是在现如今汽车越来越多的情况下，宏光MINI EV灵活小巧的车身有着较大的优势。
宏光MINI EV还配有Sport模式，但与普通模式区别不是很大，仅仅是“电门”略微灵敏了一些。毕竟作为一台城市代步车，跑得快其实也不是最重要的，主要是宏光MINI EV全系没有安全气囊、没有倒车雷达等关键的安全性配置，这可让人不由得捏了一把汗。
总结：
3万块的五菱宏光MINI EV到底值不值得买，归根结底还是要看你如何看待它，它最大的意义就是让广大消费者可以用相对来说很少的钱获得一个私人的移动空间，如此看来，这台车真的做到了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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