建设中的毕威高速公路天桥特大桥雄姿
“11号主墩高195米，已经完成162米，而且正在以每两天3米的速度‘长高’。”11月18日，毕威高速公路赫章特大桥施工工地，11号主墩施工负责人徐茂明指着高耸入云的桥墩告诉记者，11号主墩预计12月底结束，开始0号结段工程。
毕威高速公路赫章特大桥11号主墩高195米，是世界上连续钢构桥梁中的第一高墩。徐茂明说，11号主墩处于峡谷中间，像一把利剑直插苍穹，大有刺破青天锷未寒的气势。
毕威高速公路，就在这世界第一高度的引领下，安全、优质、高速地在黔西北大地上延伸。
全长125.5公里的毕威高速公路，总投资89.77亿元，截至10月底，已完成投资42.69亿元，占总投资的47.6%。其中，路基工程20.83亿元，完成14.81亿元，完成比例为71.1%;桥涵工程19.71亿元，完成11.59亿元，完成比例为58.8%;隧道工程12.51亿元，完成7.57亿元，完成比例为60.5%。
走在毕威高速公路上，看到的和听到的，远比数据更振奋人心。
第七标段旱莲花隧道在5月贯通。
第五标段赫章互通立交4月进入路面和绿化工程施工阶段。
威宁至阿韦寨段年底通车。
在威宁自治县境内的第八标段一工区，记者看到，部分路面水稳层施工已经结束，并已浇了透层油，随时可进行沥青路面铺设工作。
第八标段项目部经理张永放告诉记者，主线长19.6公里的第八标段路基工程总投资2.6亿元，已经完成投资2.2亿元;3公里长的连接线路槽工程全部结束，并开始验收;收费站也进入建设阶段。
第七标段一处处长冯茂华说，天桥特大桥总投资2.9亿元，已完成投资1.9亿元，占总投资的65%。高150米的9号主墩左墩已经开始上部结构0号结段施工，4号墩已开始1号结段的挂篮拼装工程。
“首先是资金有保障。”毕威高速公路工程有限公司工程部副部长刘政说，毕威高速公路工程是全国高速公路最大的BT融资项目，没有建设资金后顾之忧，是毕威高速公路得以快速推进的先决条件。
“其次是增加设备投入。仅第七标段就增加设备投入1000万元以上。”冯茂华告诉记者，在增加设备的同时，工程采用3班倒，全天候24小时不间断施工，全力加快工程进度。
冯茂华说，为了加快毕威高速公路的建设速度，确保建成通车，公司还抽调技术和管理骨干组成青年突击队加强质量和技术管理;同时对每一个工程节点都出台了激励机制，明确按时完成工程的奖励多少，提前完成工程的又加大奖励幅度，最大限度地提高工人的建设积极性。
“毕节试验区是胡锦涛总书记亲自倡导建立的试验区，毕节试验区要实现跨越发展，必须首先打破制约发展的交通瓶颈，在交通上实现跨越。”刘政说，毕节试验区的发展不仅是毕节人民的事，也是全省、全国人民的事，改善毕节的交通面貌，支持毕节跨越发展，每一个人都有义不容辞的责任。
