第1个回答 2024-05-31
1. 北京市机动车数量增长迅速，20年前，每增加10万辆汽车需要大约4年时间，而10年前，这一数字缩短至2年。2002年，北京一年内新增汽车高达27.6万辆。
2. 城市人口密集导致市区吸引力过度集中。与全球其他大型城市不同，北京的城市道路是以故宫为中心发展起来的棋盘状格局，中心区域容易发生交通拥堵。
3. 所谓的“幽灵堵车”是由于不同车辆的行驶速度差异以及一些驾驶者的不良习惯，如急刹车和频繁变道。一辆车的突然变道会导致其后所有车辆减速，这种微小的速度变化在道路上逐渐放大，形成连锁反应，即所谓的“蝴蝶效应”。由于车辆加速不同步，当道路拥堵时，即使速度有细微波动，也会被放大，进一步加剧拥堵。
扩展资料：
2018年北京市疏堵工程的一些亮点：
1. 东直门交通枢纽设立值机设施。开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，并推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施的建设。研究市内交通枢纽与机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施的建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。
2. 开通景点循环摆渡专线，规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。
3. 完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区的租赁住房供给。
参考资料来源：
- 人民网：《记者观察：为什么车不多时北京也堵？》
- 百度百科：《2018年北京市缓解交通拥堵行动计划》
- 人民网：《北京城市交通拥堵症结何在》