外贸公司、世界各地的客户，都很想知道主要的航线、港口、船运公司、运费、港口和船舶公司的特殊要求。我认为最好是系统地介绍这方面知识的书籍。越系统越详细越好。国际货运专业毕业。对基础的理论知识有一定的了解。
班轮
首先楼主问的是班轮。先让我们明确一个概念：航运公司/船东的船队营运模式主要有两种：常规船和不定期船。我们这一行偏向实业的东西一般都是靠积累的，看书没多少用处。偏向法律条文、保险、管理、金融的方面看看书还是不错的。
航线靠港
班轮现如今都是原航线上的港口，并且还是固定的，有船公司的决定，装货港。集装箱船的现行技术条件和航班时刻表是固定的；件杂货领域也有经营班轮的公司，不过由于货物形态的不同导致的在港作业时间会比单纯的集装箱慢不少，同时也会受到天气因素导致作业中断，所以船期的问题无法像集装箱船那么准确。
租船
不定期船是我们通常谈论的租船合同。出发港是出发港。港口由租船合同中的一方来决定。换句话说，一个或几个装货港和卸货港是一个包裹。
干散货、石油、某些大批量的件杂货都是如此做法，装满一船走人。当然也不排除只装部分船的，但原理是一样的：由租船人指定地点。
总结
在这一行，东西往往是积累的，我不认为阅读是非常有用的。看看这本书，保险，管理和金融是很好的。
就我而言，我很尊重货代。如果我能做这份工作，我想我能取得好成绩。这个高度竞争的职业有丰富的人才，很容易建立口碑相传的口碑，而不好的事情总是让人在qq上烦恼。不知不觉中，货代开始勾搭上了“骚扰”这个词，而外贸人员却不高兴。
航线及港口
世界十大著名港口及国家
（1） 鹿特丹（HAMBURG,GERMANY)－荷兰
（2) 纽约(NEW YORK,NY)－美国
（3) 神户(KOBE,JAPAN)－日本
（4) 新奥尔良(NEW ORLEANS,LOUISIANA)－美国
（5) 横槟(YOKOHAMA,JAPAN)－日本
（6) 马赛(MARSEILLES,FRANCE)－法国
（7) 新加坡(SINGAPORE)－新加坡
（8) 安特卫普(ANTWERP,RELGIUM)－比利时
（9) 伦敦（LONDON，UK)－英国
（10) 汉堡(HAMBURG,GERMANY)－德国
船公司的优势航线
EMC： 中南美南美东台湾、克罗地亚，美国
COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲agent覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显
中海： 南韩美加 欧地
YHAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL： 日本东南亚、北美、中东
APL： 中东、澳洲、北美、南美
WHL： 台湾 日本 美加西东南亚:
CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.
CSAV： 中南美
KHL： 日本 台湾南美东西 西非