前不久，全新蔚来ES6的价格公布引来了很大的争议，核心问题在于全新ES6的价格上涨，在品牌销量持续低迷的局势下，蔚来并没有展现出诚意。而在此之前，蔚来汽车CEO李斌曾非常硬气的说过：蔚来不会降价。
终于，蔚来还是败给了现实。6月12日，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元，以蔚来ET5为例，降价后的整车起售价格为29.80万元起，BaaS（电池租赁方案）的起售价格为22.80万元起。
伴随着价格的下调，蔚来也取消了车主的部分权益，按新价格购车的用户，整车质保期限调整为6年或15万公里，三点系统质保期限为10年（不限里程），车联网免费使用年限为6年，6年之后需付费使用。而蔚来最具代表性的换电服务在新价格体系下，由此前的每月4次或6次免费换电调整为付费换电，也就意味着新车主无法继续“薅羊毛”。当然，如果要继续享受蔚来原有的尊贵服务，也可以花3万元进行“权益升级”。
对于已经提车或按原价格购车的用户，权益基本维持原有规则，而老用户在购买蔚来新车时，可以选择将原有的用车权益转移至新车上，也可以放弃权益从而获得3-5万元的购车优惠。
蔚来这次降价，从即将购买或者持币购买的角度看，未必不是好事，可以花更少的钱买到心仪的车辆，虽然用车权益被削减，但3万元的差价已经足够几年时间的换电费用。
而从蔚来的品牌价值来看，许多用户之所以选择蔚来，图的就是与众不同且周到的售后服务体系，日常使用率最高的或许就是免费换电或其它免费补能方式，随着降价后的权益取消，这种用车方面的便利性似乎也随之减弱，在这种情况下，还有必要选择蔚来车型吗？
对于这次突如其来的降价，不知道李斌又该如何解释呢？
近日，仰望品牌的首款轿车被曝光，从外观来看，新车给人的第一印象就是尺寸巨大，结合仰望品牌的定位，这台轿车的定位至少是中大型。
外观被伪装车衣严实覆盖，但依然能够看出车身线条比较流畅且舒展，呈现出四门轿跑的视觉效果。车顶带有激光雷达，预计它将配有高阶自动驾驶能力。
中控台的造型与仰望U8极其相似，由三块屏幕组成，主打的就是豪华感和科技感。而通过开启的车门还能发现，这台新车它还拥有无边框车门设计，相当炫酷。
动力方面，这台仰望轿车或将搭载易四方平台技术，也就是采用四轮电机的驱动技术。四轮电机驱动技术对于主打硬派越野的仰望U8可以实现原地掉头的功能，但作为轿车而言，四轮驱动技术又能玩出什么花样呢？
别克E5之后，上汽通用继续在纯电动车市场发力，推出了第二款基于奥特能平台打造而来的第二款别克车型——E4。
从命名方式看，E4比E5的数字等级接近，可见两者的关系也十分接近。实际上，E4就是E5的轿跑版本，但E4的外观细节作出了针对性的调整，前脸的格栅向两侧延伸，整体面积更大，分体式主照明灯组的面积进行了缩小，以此营造更简洁、干练的视觉效果。
溜背之后的别克E4取消了下窗线的向后延伸，车顶尾翼也取消了两侧部分，贯穿式尾灯组两侧向下拓展，但这并不是主体照明灯带，仅仅是为了搭配尾部导流槽作出的设计改变。另外，E4的倒车灯被移动至了保险杠下方。
内饰方面，别克E4的中控台中间及左侧区域与E5基本相同，副驾驶前方则取消了贯穿式出风口，取而代之的是贯穿式的装饰面板和氛围灯。
动力方面，别克E4将会搭载E5同款的电机和电池方案，提供单电机标准续航和长续航版可选，此外还有双电机四驱版，但由于车辆造型调整影响了车身重量，所以不知E4的续航里程是否会有所变动，最终的续航能力将以官方公布的为准。
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