我挺喜欢傲虎的外观，特别是旅行版的设计，后备箱可以装下很多的东西，而且底盘高，能去很多户外的地方玩。
大空间的后备箱在日常生活中还是很实用的。三厢轿车碰到大的物件只能塞到后座，不仅容易弄脏座椅，不小心还容易刮蹭坏真皮座椅，非常不实用。旅行车的后备箱和后排是联通的，放到后排座椅能腾出很大的空间。下图中可以看到，傲虎的后备箱在不放倒后排座椅的情况下能放下4个行李箱，这个在三厢车上是无论如何也不可能实现的。
并且傲虎的后备箱除了最低配的经典版以外都是电动门，这个还是很值得点赞的。女生按一下就能关上后备箱了。
当然这些都是次要，斯巴鲁最拿手的还是它那套四驱系统。可能生活在南方的人没这种感觉，在北方的冬天赶上下雪，路面极其湿滑，不开个四驱车真没信心出门。斯巴鲁的这个全时四驱基本上已经成为了它的招牌了，人家买斯巴鲁就是冲着这个四驱去的。
另外虽然傲虎是四驱车，并且发动机还是2.5L的，但是配合了自动启停和主动式进气格栅，这个车开下来百公里油耗大概是8.3左右。要知道这是2.5的发动机啊，科鲁兹1.6的发动机百公里还要开到11个油呢。
自己喜欢就是最好的，这个我觉得没啥好纠结的。问别人的意见也是别人的想法而已，别人的想法代替不了自己的想法，毕竟人家的生活环境和你的不一样。傲虎这个车不要买最低配的，目前在售的2018款傲虎里，最低配的连天窗都没有，无钥匙进入和无钥匙启动、方向盘加热也一概没有，大灯也不是LED的。
性价最好的版本应该是售价30.08万元的2.5i 豪华导航版Eyesight。这个版本配备了斯巴鲁最新的Eyesight驾驶辅助系统，通过车头顶部的双摄像头自动识别前方路况，并且提前进行必要的主动制动。
这个系统不光能识别汽车，还能识别自行车、行人和斑马线，能够提前做出预警以及主动刹车，确保安全。不过这个系统有点点不符合中国国情，前挡风没法贴膜。现在很多人买了新车，除了四个车门玻璃贴膜以外，前挡风也会贴膜。
豪华导航版Eyesight除了把经典版没有的配置都加上以外，还增加了LED大灯，点亮速度和亮度远胜于卤素大灯。
现在傲虎的新车大概有个1万多的优惠，从进口车的品质来说，不到30万买个全进口的四驱车，还配备了非常到位的安全系统，这个买卖还是划算的。还是那句话，喜欢的就下手买，不喜欢就马上换个车研究。
这个车感觉好贵，新车指导价要27-31万，算上购置税最低配也要30万朝上了，而且最低配的车连天窗都没有，想不通为啥有人会看上这个车。
太冷门的车在二手车市场上的价格基本上腰斩。10-11年的傲虎二手车现在价格大概在10-11万左右，这个二手车价格比同年份的东风本田CR-V高个1-2万块钱。不过请注意了，傲虎当年的新车价格加上购置税超过了30万，而CR-V加上购置税也才20多万。新车价格差了一倍，二手车价格却差不多，你说哪个更保值？
即使真的很喜欢斯巴鲁，买个森林人也比傲虎好。森林人的保有量比傲虎高太多了，路上能看到的斯巴鲁至少一般是森林人。并且傲虎有的水平对置发动机、全时四驱、Eyesight森林人也一个不差，傲虎能去的地方森林人都能去。傲虎不能去的地方森林人估计也能去，毕竟森林人是一辆SUV，而傲虎只是从旅行车和SUV结合的跨界车。
同样是日本进口的车，森林人的新车售价是22-31万，傲虎的新车售价是27-31万。森林人最低配的车比傲虎的最低配便宜了5万块钱，这个可是真金白银的差距啊。所以从性价比角度看，要买斯巴鲁的车，还是选森林人了。太冷门的车真心不推荐，新车贵，二手车便宜。
这一代傲虎属于第五代，但是基于第六代力狮开发。国内的前期款有2.5L自然吸气发动机（FB25），还有一款顶配的2.0T涡轮增压发动机（FA20DIT），2018款取消了2.0T的动力，只留下2.5L自吸发动机搭配Lineartronic CVT变速箱。
斯巴鲁这套动力总成在绝对动力上属于同级自吸车型的正常水平，零百加速成绩在10秒左右，算不上快，但是在油门调校上偏向前段，在前半段已经可以输出充沛的动力，驾驶起来比较轻快，而且它还有S模式和I模式，在性能和燃油经济性两方面都有合理的选择。
水平对置发动机在运转平顺性方面也比较有优势，除非转速比较高，否则发动机噪音的存在感都很弱。燃油经济性则要结合变速箱来看，前期款的Lineartronic变速箱只有模拟6挡，后期款为模拟7挡，模拟挡位的增加结合机械结构优化，后期款的油耗为百公里8.9升左右，相较前期款的9.2升略有降低。傲虎这一套CVT变速箱一直以来都以平顺著称，动力响应在CVT中也有很出色的表现，可靠性也非常好。
除了和丰田合作研发的斯巴鲁BRZ，全时四驱系统都是斯巴鲁汽车的标配。这套全时四驱本来就比绝大多数的城市SUV拥有更强的越野脱困性能，再加上傲虎高高的底盘，它对普通的泥泞路和爬坡的问题不大，而斯巴鲁为傲虎特别搭载的X-Mode模式，让很多越野新手也能轻松地通过难度较高的路段。
力狮和傲虎都能够提供相当安静的车厢，高级感虽然没到达汉兰达的地步，但放在同级当中，傲虎的行驶舒适性已经相当优秀，而且傲虎的悬挂相当柔韧，后排乘坐也非常舒适。在低重心的水平对置发动机加持之下，傲虎有可能是同级别操控表现最好的SUV，驾驶它走在山路上完全是轿车的感受。
斯巴鲁的“高级”是体现在机械素质上，它的内饰一贯朴素，新款傲虎导航版对中控台做了很大的改动，把“SI-DRIVE”开关集成到方向盘上，双手无需离开方向盘就能操控。之前老款车型上那些密密麻麻按钮也全都不见了，整个面板除了空调区域外，其他所有功能都整合到系统当中，屏幕两侧少数几个功能按键也都成为了触摸式，简洁许多，算是跟上了主流步伐。
斯巴鲁近年来可靠性有着显著提升，三大件和车身附件及电器都没有高发的故障，比较常见的还是老款发动机会有点烧机油的情况，现在已经很少见了。斯巴鲁在国内依旧保持着进口销售，常规保养和维修方面相比合资品牌会贵一点，但是可以用92号汽油，使用成本相较BBA等又有所下降。
安全方面，斯巴鲁是顶级安全品牌，傲虎也有很大功劳，在2015年换代直到2019年，傲虎都获得了IIHS最高级安全评价TSP+，再加上2018款增加的Eyesight系统，主被动安全都非常有保证，是同级中最Top的选择。本回答被网友采纳