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公共经济学为什么我国高速公路收费
高速公路收费
用
经济学
原理怎么解释啊?老师
答:
价格影响需求,国家政策对经济的调控作用
。从公共经济学上讲,高速公路属于拥挤性公共物品,其主要特征是:拥挤点之前的非竞争性以及消费上的可排他性。所谓拥挤点之前的非竞争性,就是指在没有超过高速公路的通行能力之前,一个行车者的上路消费不影响其他行车者的上路消费,消费的边际拥挤成本为零。相反...
高速收费
标准意义在哪?
答:
1、高速公路收费的合理性高速公路的建设根本初衷在于缓解交通阻塞的压力,节省运营的时间成本,提高社会经济效益
。高速公路作为国家基础设施的重要组成部分,属于公共产品范畴。但是由于高速公路的建设需要巨大的资本作为支撑,现阶段我国高速公路建设资金的筹措主要来自干社会的融资,从而又决定了其一定的商品性,...
为什么中国
的城市
道路
不收费而
高速公路收费
?
答:
高等级公路,高速公路,多用贷款修筑,要还款。
收费公路两头和主要进出口封闭,路侧封闭,就是全封闭的,才可能进行收费
。
高速公路
,
为何
不能一直免费?
答:
一些经济学家指出:高速免费是劫贫济富
。回顾往年五一,拥堵在高速上的车友、游客对经济学家的话或许深有感触。高速免费固然好,但是堵在路上看日出也不是事。不过,数据显示,欧美国家的高速基本上都免费,美国90%的高速都免费,全球70%的收费公路都在中国。美国的高速会因免费而时常拥堵吗?到底是欧美的免费模式好,还...
“
公共
地悲剧”:从
经济学
角度分析,运费
为什么
这么低?
答:
为了保障各行业有序复工复产
,交通部在今年2月17日开始实施收费公路免收费(至5月5日结束)。本意是想通过降低物流成本引导社会恢复活力,但降本工作却卡在了运价这一环节,并没有惠及到一线卡友,这对他们来说是不公平的。另一方面,在疫情影响下,全球石油价格一降再降,国内柴油价格也险些回到「五...
如何看待收取拥挤费?
答:
1.什么是拥堵费 ⭐交通拥堵费本质上是用来解决交通问题的一种
经济
手段,具体指的是在城市
道路
交通拥挤时段,对其中某些路段的使用者收取一定的费用。⭐其历史渊源最早可追溯上世纪七十年代的新加坡,2003年英国伦敦也效仿新加坡采取了类似的措施,交通拥堵
费收取
的形式主要包括两种,第一种是...
假如
中国的高速
以后都不再
收费
了,那将会变成
什么
样?
答:
如果
中国高速公路
以后都不再
收费
,结果只有一个:高速路公里质量会随时间推移变得越来越差,直接影响到人们的日常出行。理由在于高速公路的维护成本高昂,这维护成本越往后会越高,光靠政府财政到最后必然无法承担。国内有些人之所极力赞成高速公路免费,除认为公路是作为一项
公共
基础设施、其属性就该是免费外...
经济学
题在
我国高速公路
应当是
公共
物品还是私人物品?
答:
经济学
题在
我国高速公路
应当是
公共
物品。具体来划分的话是准公共产品,高速公路在一定的时间段内有其使用额度,超过了额度的使用就会产生竞争,为了避免产生拥挤性,政府就会对高速公路设置一定的消费障碍。但是在其供给的最优规模下,高速公路就不存在完全的排他性和竞争性。综上,高速公路不是私人物品。...
西方
经济学
:
收费公路
属于
公共
资源还是公共物品还是自然垄断?
答:
书上说的自然垄断(如果不是很挤的话)
公共经济学
课程论文
答:
《
公共经济学
》克服外部效应的主要途径 由于外部性造成资源配置缺乏效率的原因是由于私人部门用于决策的成本与社会实际付出的成本之间出现偏差,因此矫正外部性影响的指导思想是:外部经济影响内在化,为决策者提供衡量其决策的外部性的动机。主要措施有税收,补贴,企业合并以及明确产权。 税收和补贴 迫使厂商考虑外部成本或外部...
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