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双线自动闭塞区段有反方向运行条件
对铁路信号的要求有哪些
答:
双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,
出站信号机应装设进路表示器
。第71条 发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。第72条 为满足调车作业的需要,应装设调车色灯信号机。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车...
路票和绿色许可证在使用上有什么区别?
答:
1.自动闭塞区段:
(1)基本闭塞设备发生故障(包括①自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障
;②只设一架通过信号机的区间,通过信号机故障;③未设通过信号机的区间,当出站信号机及离去监督器均发生故障)时。(2)双线反方向发车或改单线行车时。①未安装双向运行(即无反向自动站间闭塞)设备的...
铁路反向进站信号机为什么设在右侧
答:
因为反向进站,所以信号机要设在右边,如果是设在左侧的话,那就没有什么区别了,现在大多线路都是复线单向自动闭塞,反向运行时按站间
自动闭塞运行
,区间无通过信号机,所以反向进站时设于右侧。
站间区间
双线区段
划分方法
答:
1) 基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭)时
;2) 未设钥匙路签(牌)设备的车站,发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时;3) 双线区间反方向发车或改按单线行车时;4) 半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由未...
信号机的设置
答:
出站信号机的开放显示,表示区间
闭塞条件
已满足发车的需要。
双线自动
半空
区段
,需办理
反方向运行
时,为了区分列车正、反方向运行,该出站信号机虽然不是区分发车向不同车站(或场),亦应装设进路表示器。4.出站信号机装设发车表示器的设置原则有较小半径曲线车站的发车线或有大量旅客上下的站台上,人员较多进影响瞭望...
铁路
区段
站的信号机怎么布置
答:
双线自 动闭塞区段
,
有反方向 运行
时,出 站信号机仅装设反向 的进路表示器,并纳入 联锁。8、对发车指示信号或发车信号辨认困 难,而中 转信号又延长列车停站时间 的车站,宜装设发车表示器。根据需要可装设供车站值班员 和车长使用的控制设备。9、集中联锁的车站应根据站内 调车作业的需要,装...
越出站界调车的规定
答:
单线半
自动闭塞
区间和
双线反方向
出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件5)。法律依据:《越出站界调车作业的补充规定》1.出站调车通知书应由车站值班员填发,助理值班员、扳道员将出站调车通知书交给司机。如机车距车站值班员室较远,可由车站...
车站警冲标起什么作用
答:
双线
区间
反方向运行
,列车冒进站界标,亦按本项论。在制动距离内,由于误碰、错办或维修设备,致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯,造成列车冒进信号时,不论联锁
条件
是否解锁,亦按本项论。在制动距离内信号
自动
关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,不按本项论。”以...
什么叫
闭塞
?
答:
闭塞
是铁路上防止列车对撞或追撞(追尾)的方式,是铁路上保障安全的主要方法之一。由于铁路车辆的制动距离较汽车长得多(以高铁最明显),当列车
运行
途中发现前方线路有危险状况时,大多数情况下都是来不及停车的,所以将铁道分为一个个区块(闭塞区间),同一个区间内不得驶入两列以上的列车以防止事故...
铁路接发列车五关指什么?
答:
- 三显示
自动闭塞区段反方向
接车。- 四显示自动闭塞区段反方向接车。(四)列车冒进进站信号机接车。(五)基本闭塞法停用,改用电话闭塞法接车。(六)列车分部
运行
接车。(七)第一接近轨道电路红光带接车。二、发车 (一)绿色许可证发车 - 出站信号机故障不能开放时的发车。- 发车端道岔区...
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