站间区间双线区段划分方法

Question

如题所述

Answer 1

1. 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
2. 区间及闭塞分区的界限，按下列各项规定划分：
1) 站间区间——车站与车站间：
(1) 在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；
(2) 在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
2) 所间区间——两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。
3) 闭塞分区——自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
3. 各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：
1) 自动闭塞；
2) 半自动闭塞；
3) 电气路签（牌）闭塞。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。
4. 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：
1) 基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；
2) 未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；
3) 双线区间反方向发车或改按单线行车时；
4) 半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时；
5) 自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
5. 线路所和区间内设有辅助所的行车闭塞办法，由铁路局规定。
6. 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。
7. 单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。
8. 自动闭塞区段遇下列情况，发车的行车凭证规定如第19表（略）。
9. 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，并鸣笛一长声，通知运转车长。停车等候两分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20公里／小时，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
10. 装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
11. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。
12. 司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。
13. 未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辩认信号时，应改按站间区间掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
14. 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。
15. 开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。
16. 设有预办设备的车站，可预先与邻站办理闭塞手续，但已同意对方站跟踪出站调车，而未得到调车作业完毕的通知时，禁止使用预办设备。
17. 发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。
18. 半自动闭塞区段遇下列情况，发车的行车凭证规定如第20表（略）。
19. 接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
20. 标准型以外的半自动闭塞设备使用办法，由铁路局规定。
21. 使用电气路签（牌）闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为该区间的路签（牌）。
22. 设有钥匙路签（牌）的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应发给补机司机区间返回用的钥匙路签（牌）。
23. 路签（牌）折返使用时，要事先取得接车站的同意，并记入《行车日志》内。
24. 在跟踪出站调车未返回车站前，或使用钥匙路签（牌）时，不能办理原路签（牌）折返。
25. 路签（牌）遗失或损坏时，车站值班员应报告列车调度员改用电话闭塞并通知信号工区进行处理。
26. 当遗失或损坏的路签（牌）找到、修好或补充时，应由信号工区人员会同车站值班员放入路签（牌）机内，并记入《行车设备检查登记簿》。
27. 使用路签（牌）闭塞设备的区间，当一端站路签（牌）机内的路签（牌）少于总数的六分之一时，车站值班员经与列车调度员联系，根据列车运行情况，通知信号工区进行调整。信号维修人员调整路签（牌）时，应会同车站值班员同时进行，并将调整的路签（牌）号码、数量记在《行车设备检查登记簿》内。信号维修人员调整路签（牌）时，列车调度员应安排往返车次。