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地铁接触网取流
接触网
是什么?有什么用?
答:
链形悬挂的
接触
线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上,使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点,利用调整吊弦长度,使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度,改善了弹性,增加了悬挂重量,提高了稳定性,可以满足电力机车高速运行
取流
...
西安
地铁
二号线供电系统
接触网
工程全面展开
答:
由于汇流排安装质量直接决定接触线的平滑度和今后
地铁
列车运营时的正常
取流
,这对于西安地铁二号线供电系统具有里程碑意义,是地铁安全运营的重要保障。按计划,西安地铁二号线供电系统一期工程接触网将于今年年底达到送电及热滑条件。
地铁
受电弓是怎么从电网上取电的,电网是裸线吗,有绝缘层吗?_百度知 ...
答:
地铁
就是有轨电车,获取电能的方式多种多样。传统方式也和电力机车一样,用受电弓从
接触网
的架空线上得到电流,驱动电机以后,电流再从钢轨流回供电站。受电弓、接触网就相当于电刷,都是裸线,没有绝缘层。这样一来,电能就必然由于裸线,加大了漏电等损耗和浪费,于是供电就要有一条有绝缘层的电线,...
沈阳
地铁
四号线
接触网
系统进入全面施工阶段
答:
9月29日,记者从沈阳地铁集团了解到,自今年8月底文官屯车辆段接触网第一杆立柱成功组立,沈阳地铁四号线接触网系统进入全面施工阶段。
地铁接触网
是沿轨道上空架设、供地铁列车受电弓
取流
的特殊输电线路,其作用是通过与地铁列车受电弓接触,将牵引电流输送到电客车上,为地铁列车牵引系统及车载电器设备提供电源,是保障...
什么是
接触网
?
答:
接触网
是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓
取流
的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容:基础构件,如水泥支柱、钢柱及...
沈阳
地铁
2线昨车通ampnbsp预计十一期间通车试运行
答:
所谓“热滑”,是指在
接触网
(给电动客车供电的导线)带电的情况下,由电动客车的受电弓(连接电动客车和接触网的装置)从接触网直接
取流
,自行驱动,完成启动、牵引、制动等全线运行。一般意义上“热滑”被称为
地铁
四通(洞通、轨通、电通、车通)中最后一通。“热滑”试验结束后,市地铁建设指挥部...
地铁
是用电还是用油
答:
1、地上取电:“第3条轨道”供电 “第三轨”供电,其实就是从地上取电。那么这条轨道是接触轨,那么承载
地铁
列车两条轨道之外的第3条轨道。“第三轨”专门供电。车辆通过集电装置与接触轨
接触取
电,接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同,可分为上部授流、下部授流和侧部授
流接触
轨...
地铁
是如何供电的,,
答:
1、“第三轨”供电 “第三轨”供电,简单地说,就是从地上取电。这条轨道是接触轨,是承载
地铁
列车两条轨道之外的第3条轨道。车辆通过集电装置与接触轨
接触取
电,接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同,可分为上部授流、下部授流和侧部授
流接触
轨。2、架空
接触网
供电 这个就和高铁...
地铁
车辆的受流方式什么?
答:
地铁
车辆的受流方式主要分为两种,即受电弓受流和第三轨受流。受电弓受流是指通过受电弓从
接触网
获取电能,而第三轨受流则是通过第三轨将电能传输到车辆上。这两种方式在地铁车辆中得到广泛应用。其中,受电弓受流器是安装在转向架上,为车辆提供电源的设备。按驱动方式的不同,受流器又可以分为...
接触网
的技术要求
答:
1.在高速运行和恶劣的气候条件下,能保证电力机车正常
取流
,要求
接触网
在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。2.接触网设备及零件要有互换性,应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。3.要求接触网对地绝缘好,安全可靠。4.设备结构尽量简单,便于施工,有利于运营及维修。在事故情况下,便于抢修和迅速...
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