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地铁钢轨电压多少伏
北京
地铁
接触轨多采用以下哪种方式给列车供电?
答:
1、接触网式供电;电压在1500v
,电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力,再由列车的供电系统分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高,动力强劲,但技术含量高,铺设难度大,建设费用较高。上海、南京等城市的地铁线路用此法,目前已经是世界地铁的主流。2 、第三轨供电方式。...
关于
地铁铁轨
带电的问题
答:
铁轨本身只带24V左右弱电
,并且有接地所以不存在你说下雨短路,所以乘客万一掉入轨道也没什么事,但是如果列车压上钢轨,会有高压电流向钢轨,形成回流,轨道电路形成红光带,当列车离开钢轨电压又会回到24V以下,所以请放心
地铁
列车是通过什么方式供电?保证车内空调与照明电力。
答:
1、接触网式供电;电压在1500V
,电网在列车上方。机车上的滑动触头与电网接触从电网中得到电力,再由列车的供电系统分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高,动力强劲,但技术含量高,铺设难度大,建设费用较高。上海、南京等城市的地铁线路用此法,目前已经是世界地铁的主流。2 、第三轨供电方式。...
地铁
是怎么供电的? 咋看不到线路?
答:
1、接触网供电;
电压1500V
,电网就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂。广州、上海、深圳等城市的地铁线路用此法。2、第三轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢。但也有例外(北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢)。电压750V。此法...
地铁
是怎么供电的?
答:
地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上,即接触网受流和第三轨受流。地铁是电力机车,像北京的地铁,采用的是直流750V的第三轨供电,第三轨就在侧壁上,像上海、广州地铁,才用的是直流
1500V
的接触网供电,接触网架在轨道上方!接触网受流,也称牵引网受流。
西安
地铁
采用什么供电方式?
答:
地铁列车由电力驱动。供电电压一般有DC
1500V
和DC750V两种。受电方式亦有两种,一种通过接触网(架设在空中)、经受电弓引入,由钢轨回流(主要用于DC1500V电源);一种是通过第三轨(设在线路钢轨旁边)、经受流器引入,由钢轨回流(主要用于DC750V电源)。
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地铁
会电死吗?两根
铁轨
哪根有电?
答:
铁轨本身只带24V左右弱电,所以乘客万一掉入轨道也没什么事,但是如果列车压上钢轨,会有高压电流向钢轨,形成回流,轨道电路形成红光带,当列车离开
钢轨电压
又会回到24V以下,所以请放心跳
地铁
电动车辆的供电系统
答:
第三轨由高电导率的特殊
钢轨
连成,离地不高,可减少隧道高度。
地铁
接触网
电压
(或第三轨)有直流 750伏和1500伏等规格。中国北京地铁车辆全部为动车,采用第三轨,电压为750伏;上海地铁采用架空接触网,电压为1500
伏
。地铁车辆内的电工设备除直流牵引电动机外,还有电压调节装置、司机控制装置、电气制动...
地铁
里真的有电吗?什么是第三轨
答:
1、接触网供电;
电压1500V
,电网就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂。2、第三轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢。第三轨又叫供电轨,是指安装在城市轨道(地铁、轻轨等)线路旁边的,单独的用来供电的一条轨道。其与受流器(...
轻轨是电力驱动么?
答:
轻轨一般采用第三轨供电,
电压
为DC750
V
-DC1000V.轻轨一般采用了矢量控制的VVVF交流传动系统,主要由VVVF逆变器和三相交流牵引电机组成;城轨车动车车下包括的设备主要是整车的牵引系统设备和制动设备,牵引系统为牵引电机提供电源,使其工作产生牵引力。
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