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扁平率高好还是低好
扁平
轮胎优缺点?
答:
2.扁率低的轮胎更适合行驶在路面铺设较好的高速公路上
,所以如果路面出现坑洼,对于薄胎来说并不是一件好事。一般扁平率小于45%的轮胎称为“薄轮胎”与扁平率高的“厚”胎相比,薄胎更容易引起鼓包。3.为了跑得更快,爆胎不会马上失去方向,还能向前跑,比小轮毂安全;为了获得更强的制动效果,轮毂...
轮胎
扁平率
是越高越好,
还是
越低越好,起什么作用?
答:
相对来说低扁平较好
。扁平比即扁平率,是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。在轮胎内气腔容积不变的情况下,如果轮胎截面的扁平率变小就等于减小了轮胎胎侧的高度,从而使轮胎胎侧的刚性更好,车辆的转向反应更快,车辆操控性更好。反之,如果轮...
80%车迷搞不懂:为什么越好的车胎,就越宽越
扁平
?
答:
但是汽车的扁平率越低,也有缺点,首先就是贵,这是因为制作难度大,不合格率比较高,造成了成本上升;再者是油耗高,追求经济性的买菜车不受欢迎;最后是缓冲性能下降了,乘坐舒适性受到严重影响(所谓的“路感清晰”)。因此,不是所有车辆都适合
扁平率低
的轮胎。只有高性能车才对它比较偏爱。对于性能...
轮胎
扁平率
是越高越好,
还是
越低越好,起什么作用?
答:
相对来说低扁平较好
。在轮胎宽度不变的情况下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,你的...
轮胎
扁平
比高
好还是低好
,轮胎扁平比计算
答:
总的来说,
扁平比低的优势要比高的要多
,但如果跑烂路比较多,追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。而如果追求的运动操控性的话,则可以选择扁平比低的轮胎,如:跑车和场地赛车的轮胎常常很扁。轮胎扁平比计算为:扁平比=横截面高H/横截面宽W*100%。但轮胎扁平率不用去算,一般在该轮胎胎侧...
轮胎
扁平
比高
好还是低好
答:
轮胎 扁平比高或低都是有彼此的特性和优点,假如想掌握轮胎扁平比高好或是
低好
,应当要搞清楚扁平比多少分别的特性,进而依据买车人的着重点去评定。
高扁平
比的轮胎胎壁长,缓存工作能力强,舒适性较高,油耗低,但在地面上觉得较弱,拐弯时抗侧摩擦阻力弱;反过来,
低扁平
比、大内径的轮胎因为轮胎胎壁...
三轮车轮胎圆型
好还是
平的好
答:
扁平率
就是轮胎的高度与宽度的比,扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。单导向花纹:单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时,它还具有制动性能优异,干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能,从而增强湿地...
轮胎的
扁平率
是什么意思?越大或越小有什么优点和缺点?
答:
轮胎的
扁平率
就是轮胎的扁平比,扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。
高扁平
比的轮胎由于断面高度高,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,
低扁平
比、大内径的轮胎,轮胎断面高度低,胎面宽阔,因而接地面积大...
轮胎
扁平
比55和60哪个好
答:
轮胎扁平比55和60到底哪个好,其实很难说清楚,因为大小各有利弊。 但是相对来说
扁平率
比较小的轮胎要比扁平率大的轮胎更好一些,因为扁平率比较小的轮胎因为胎壁比较短,胎面比较宽阔,所以接触的地面面积会更大,轮胎的可承受压力也会更大一些,对路面的反应会更加快捷灵敏。 轮胎扁平比55和60的区别如下: 轮胎的高度...
扁平
轮胎有什么优缺点?
答:
对薄胎来说,绝不是件好事。一般扁平比率低于45%的轮胎,就称为“薄胎”。而相对于
扁平率高
的“厚”轮胎,薄胎则更容易造成鼓包。目的是为了跑快了爆胎不至于马上失去方向,还能向前跑一截,相比小轮毂更安全;为了获得更强的制动效果,轮毂不大无法安装更大的刹车盘和获得更好的散热效果。
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