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腾势X旗舰版性能
腾势X
2020款 BEV
旗舰版
怎么样,好不好
答:
总的来看,
腾势X 2020款 BEV 旗舰版的隔音效果不错,能满足日常驾驶的静谧需求
。对于身高170CM的人来说,车内空间绰绰有余,且善于空间利用。配置方面并无明显亮点,对于对越野性能有较高要求的驾驶者,可能需要考虑其他选择。然而,如果你更看重驾驶的舒适度和车辆的整洁度,这款车型无疑是一个理想的...
实在没办法太低调,“多姿势”体验全新
腾势X
PHEV
答:
腾势X
PHEV旗舰版搭载了24kWh的三元锂电池组,支持7kW交流慢充以及220V家用充电
。实测使用国家电网7kW慢充,将电量从20%充至100%共耗时3小时10分钟,充电量21.56kWh,相比很多仅支持3.3kW交流慢充的插电混动车型来说,腾势X PHEV在充电效率方面的表现还是值得肯定的。驾驶感受 首先说最令人满意的,...
腾势X
2020款BEV
旗舰版
怎么样,好不好
答:
优点:隔音尚可。缺点:其实看起来动力不是很强
。外观:外形美观,符合年轻人的审美,尤其是完美的腰线,也是我选择的内饰的重要部分:座椅还可以,但是容易被偷,突出空间不强。我170CM的空间绝对够用,更不用说空间的完美利用了。配置方面我比较赞:配置方面没有什么突出的亮点,就不多说了。动机:绝对...
深度体验
腾势X
:智能互联实现飞跃,欲挑腾势品牌大梁尚有不足
答:
腾势X的智能语音系统可以操作车联网软件系统,也可以控制天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等硬件
,这让语音交互的使用价值更高。同时,车机系统开放的Android平台,还支持自主安装APP,功能的拓展性较为优异。在腾势X的车身四周,装有7个摄像头和11个雷达,从而实现了
L2级自动驾驶辅助能力
。目前市场中主...
试驾
腾势X
纯电
旗舰版
:
动力等同4.0T
,开起来魔性爆发
答:
腾势X纯电出手即500公里NEDC,还有两个版本理论续航能到520公里
。这次我们的测试时间不长,但从我接手车辆还有200公里续航,到跑了170公里后进行补电,车辆的表显续航里程和实际行驶里程很接近,差距也就在5%左右,要问这5%去了哪儿,大概率是用于电气设备——音响、空调(用电大户)等。充电前电量还剩...
奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新
腾势X
冰雪试驾
答:
腾势X
发布于2019年广州车展,拥有纯电和插电混动两个版本,其中纯电版补贴后售价31.98~35.78万元,插电混动车型补贴后售价28.98~31.98万元。我们本次主要试驾的是2020款腾势X PHEV
旗舰
型(以下简称全新腾势X),从名称不难看出这是插电混动版本的顶配旗舰车型。 全新腾势X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心首席设计官李一焕...
腾势X
纯电动这款车子动力怎么样?最大续航里程是多少?
答:
作为一款纯电动车型,
腾势X
展现出了非凡的动力
性能
。其电动机的总功率强大,达到180kw,为驾驶者提供了强劲的动力输出,让每一次加速都充满力量感。续航里程方面,腾势X更是不负众望,最长可达520公里,无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行,都能轻松应对,无需担心电量问题。在驾驶体验上,腾势X同样表现出色...
华丽归来的
腾势X
,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|试驾
答:
它还有雪地、砂砾和草地模式可选,受行驶路况条件限制,我们未能体验到这方面的
性能
,不过,相信
腾势X
在这方面的表现是不会让人失望的。写在最后 短短几天的试驾,虽然不能完全体验到它所有产品特性,但对这台车也有了一定程度的了解。作为奔驰携手比亚迪共同合作的产品,腾势X较好地利用了双方的优点,...
腾势X
插电混动这款车子的动力系统怎么样呢?
答:
腾势X
插电混动还配备了先进的动力控制技术,能智能地根据驾驶环境和需求自动调整动力分配,提供最理想的动力输出。系统会根据路况和驾驶习惯,自动切换至电动或燃油驱动模式,以达到最佳的燃油经济性和驾驶
性能
。此外,车辆还备有多种驾驶模式,如舒适、运动和节能等,以适应不同的驾驶需求和喜好。总的来说...
腾势X
插电混动的发动机和悬挂系统表现如何?
答:
全新
腾势X
搭载了比亚迪第三代DM双模混动系统,该系统由2.0T涡轮增压发动机、25kW启停发电一体BSG电机和前后双永磁驱动电机构成,综合最大功率达到了惊人的431kW(586马力),综合最大扭矩更是达到了950牛-米,发动机
性能
强劲,能够轻松应对日常驾驶需求。悬挂系统方面,全新腾势X采用了前麦弗逊与后多连杆...
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