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铁路电网怎么交电费
火车奔跑时用电量是不是很大,它们用不用
交电费
?
答:
单趟用电量E1=交电-接电实际鸡勿断和供电段结算时还要减去再生电量
,即单趟结算电=E1(交电-接电)-E2(交电-接电) 。HXd1c上的电表,分两个读数:E1是机车使用电网的电量E2是机车再生制动(动力制动)产生的电量沿途330kv变电站,过车的时候电流可以达到500-1000A接触网电压是27.5kv,你可以自行算...
火车用的电是民用电吗?消耗的
电力
是由各地区负责吗
答:
火车顶上的电是高压直流电,电压好像是25kv。不同于民用电,民用电是220v交流电。电力一般来自于高压电网,火车顶上的电力线要用交流变直流用于
铁路电网
,是独立的电网。一般电网高低压用交流变压器变成各种等级的交流电用于不同的场所,民用是电压等级最低的220v。
电气化
铁路
为何采用接触网直流
供电
而不是交流供电?
答:
因为:
铁路
的接触网是交流变交流,110kv变27.5kv,不是交转直,只有地铁才是交变直,而地铁的机车就是直流制式的。电气化铁路,亦称电化铁路,是由
电力
机车或动车组这两种铁路列车(即通称的火车)为主,所行走的铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引
供电
系统提...
电气化
铁路
的
供电
系统包括哪几部分?
答:
电气化
铁道供电
系统通常包括两大部分,即对沿线,牵引变电所输送电力的外部供电系统;以及从牵引变电所经降压、变相或换流(转换为直流电)后,向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统。电气化铁道供电系统(power supply system for electrified railway)由电力系统经高压输电、牵引变电所降压、变...
铁路电网
原理
答:
铁路电网
采用轨道供电的电气化铁路通常铺设有额外的供电轨道,用来连接电网和机车,为机车提供电力供应,亦被称为第三轨供电,这条轨道被称为第三轨。高架电缆 高架电缆连接在电气化铁路的
供电电网
上,分为柔性和刚性两类,电力机车或动车组通过架式集电弓连接接触网,从其中取电。架空电缆和高架电缆是...
动车是需要用电的吗?
答:
世界上大多数高速列车都采用
电力
驱动方式,即通过
铁路
沿线的架空高压线
电网
(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车
供电
方式。动车的电是从大电网里来,电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站,再通过接触网将电供给铁路。动车组牵引供电系统通常包括:牵引变电所(站)、接触网、回流回路。但高铁、动车...
地铁是
怎么供电
的?
答:
有两种
供电
方式:1、接触网供电;电压1500V,
电网
就在列车上方。此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂。2、第三轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢。但也有例外(北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢)。电压750V。
火车
怎么
供应
电力
?
答:
电力
机车的电力来自车顶上方的接触网,由国家
电网
提供的220kV高压电在
铁路
沿线的变电站降压到25kV后提供给电力机车使用 至于列车车厢的用电,如果是内燃机车拉的,部分是内燃机车自带一个发电机向车厢
供电
,部分是专门的一节发电车厢供电;电力机车的话,部分是电力机车上面的供电柜供电,部分是专门的一节...
高铁只接触一根
电网
,具体是
怎么
运行的呢
答:
接触网工程是
电力
牵引
供电
工程的主构架,沿
铁路
上空架设,向列车供电。高铁列车运行时通过受电弓从接触网上获取电力。接触网的额定电压为27.5千伏,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。在接触网架设中,建设管理单位杭州铁路枢纽工程建设指挥部全面加强工程管理,组织施工单位中铁电气化局项目...
好奇,火车跑那么快得多费电,需不需要
交电费
?
答:
接触网就是架设在
铁路
线路上方的高压线。接触网的电由牵引变电所提供,后者连接着国家
电网
。既然最终的
电力
来源是国家电网。那当然要
交电费
啦。铁路什么时候建立自己的发电站就不用交电费了,想想就行了……为了省电,夏天车内空调关闭,只有列车始发时才
供电
制冷,那种闷热,让车上的保洁和看车人员苦不...
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