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制动器的最大制动力矩
制动系统设计时,
最大制动力矩
怎么算的?
答:
制动器最大制动力矩
确定:最大制动力矩是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的,这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。计算公式如下后轮:T=(G/L)*(L1-qh)ψr前轮:T=【β/(1-β)】*T后轮
制动力矩
是什么意思
答:
影响制动器制动力矩的因素比较多,比如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态(是否进水、进油)等都会影响到
制动器的制动力矩
。一般来说,制动器的结构尺寸对制动力矩的影响非常大。对于鼓式制动器,输入力(制动轮缸对制动蹄的推力)越大,制动鼓内径...
制动力矩
简介
答:
在20世纪90年代中期,气压盘式
制动器
,简称ADB,作为一种创新的制动系统,开始在中重型车辆领域崭露头角。ADB因其独特的构造设计,给车辆带来了诸多优势。首先,它的整体设计简洁,重量相较于传统的鼓式制动器大大减轻,这对于车辆的性能和燃油效率有着积极影响。其次,ADB在运行过程中产生的噪声较小,为...
制动
力和附着力的区别是什么?
答:
2、控制其大小的因素不同 地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力:制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力,即附着力。制动器制动力取决于
制动力矩
和车轮半径,其中制动力矩与
制动器的
型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关,并与踏板力成正比。
画图并说明地面制动力、
制动器制动
力、附着力三者关系
答:
2、控制其大小的因素不同 地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力:制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力,即附着力。制动器制动力取决于
制动力矩
和车轮半径,其中制动力矩与
制动器的
型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关,并与踏板力成正比。
防抱死
制动
系统ABS
答:
ABS(Anti-lockBrakingSystem)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小
制动力矩
,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有
最大
的制动力矩。 没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板...
画图并说明地面制动力、
制动器制动
力、附着力三者关系
答:
2、控制其大小的因素不同 地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力:制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力,即附着力。制动器制动力取决于
制动力矩
和车轮半径,其中制动力矩与
制动器的
型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关,并与踏板力成正比。
制动
力与附着力有什么不同?
答:
2、控制其大小的因素不同 地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力:制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力,即附着力。制动器制动力取决于
制动力矩
和车轮半径,其中制动力矩与
制动器的
型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关,并与踏板力成正比。
制动力矩
的影响因素
答:
影响制动器制动力矩的因素比较多,比如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态(是否进水、进油)等都会影响到
制动器的制动力矩
。一般来说,制动器的结构尺寸对制动力矩的影响非常大。对于鼓式制动器,输入力(制动轮缸对制动蹄的推力)越大,制动鼓...
总
制动转矩
不变是什么意思
答:
此外,还可使汽车可靠地停在原地或坡道上。 影响制动器制动力矩的因素比较多,比如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态(是否进水、进油)等都会影响到
制动器的制动力矩
。 一般来说,制动器的结构尺寸对制动力矩的影响非常大。 对于鼓式制动器,...
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