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电动汽车空调制热
电动汽车
开
空调
耗电吗?
答:
电动汽车
开
空调
耗电吗 纯电动汽车通常使用电动压缩机制冷,ptc
制热
,两者都耗电,肯定会影响续航里程。至于影响的大小,也是空调制系统的能耗问题。如果要评估影响,首先要确定行车条件、环境温度、湿度、光照强度等因素,比较压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。
电动车
使用空法规的优势:汽油车开启空...
电动车空调
电压范围是多少
答:
普遍都是220V/50HZ的,不排除100C/200V,380v/60HZ的,看标签上贴的说明,电压低点不会停止,只是运行功率会偏低,效果没那么好。纯
电动汽车空调制热
方式是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热,完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前,纯电动汽车空调制热系统有两种类型:PTC热敏电阻...
新能源车的制冷
空调
用的什么方式工作
答:
电动汽车空调
制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的,差别在于冬天
制热
上面。燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量,而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现,目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。 抢首赞 评论 分享 举报 为...
纯
电动汽车
开
空调
费电吗
答:
纯
电动汽车
开
空调
和不开的续航相差多少 由于空调制制冷
制热
的功率不同,开启时的功耗也不同,对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。由于电动汽车的空调节系统是从动力电池中取电的,因此空调节是否开启,必然会对续驶里程产生一定的...
纯
电动汽车
电动加热
空调
没热风怎么弄?
答:
车空调
上有一个ac按钮,按下去才会启动空调室。一般情况下,
电动汽车
自热起用的是发动机的热量,所以不会是空调的问题,可以看看是不是出风管堵塞了,或者ac按钮没有按下去。纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统,因此对于取暖这个功能而言,就只能采用辅助
制热
的方式比如采用下图的电热管加热,感觉和烧...
燃油与
电动汽车
取暖与制冷原理解析
答:
电动汽车
是如何制冷和取暖的 制冷原理(涵盖家用
空调
) 参考热力学第二定律:热能会从高温物体传导至低温物体。可以理解为低温物体会吸收热能,决定温度高低的核心因素是热能;空气(风)虽然看不见摸不着,但却是事实存在的物质,空气也有吸热与散热的特点,制冷的流程如下。 1:压缩机驱动气态制冷剂运转,目前使用的制冷剂为...
电动车
如何取暖
答:
普通汽车取暖大多是利用发动机的冷却液的热量通过热交换的方式来实现的。而
电动汽车
取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱,效果一样,但是加热管却是耗电。这无疑给
电动车
的电池系统增加了压力,对电动汽车的续航里程也是有影响的。想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难,但适当缓解还是有方法的...
纯
电动汽车
开
空调
和不开的续航相差多少
答:
也就是说,
电动汽车空调制热
一小时,耗电量可达2-8度,理论上可减少续驶里程13-53公里。由于空调不可能一直以最大功率运转,实际上空调不会使续驶里程缩短达到50公里。要使空调开启对续驶里程的影响降至最低,一方面可以减小空调出风量,另一方面要合理使用内循环,使车内温度迅速抵达设定温度。另外,...
电动汽车
的
空调
耗电量是多少?
答:
电动汽车的空调耗电量取决于多个因素,包括行驶工况、光照强度、环境温度和湿度等。一般情况下,
电动汽车空调
的每小时耗电量在1.62kwh左右。不过,需要注意的是,使用空调会显著影响电动汽车的续航里程。电动汽车使用制冷空调时,需要使用电动压缩机,而
制热
则需要使用ptc,这些都会耗电。因此,我们需要对比压缩...
纯
电动汽车
可以边充电边开
空调
吗?
答:
现在大部分纯
电动汽车
充电时都可以开
空调
。但这种操作会增加充电时间,更重要的是充电过程中会用到车内的电器,这样电流会加快整个循环中电池内部反应物质的反应速度,从而加快电池的衰减速度,同时充放电会增加电池的老化,并可能增加自燃的概率。更多信息如下:1、一般新能源电动汽车在充电过程中使用的是...
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