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腾势X与比亚迪唐
除了技术实力,多了份豪华车的范 -试
腾势X
PHEV 运动款
答:
编辑点评:很多人会拿
腾势X与比亚迪唐
相比,同级配置车型下,多花了两万多,能获得更好的内饰风格、用料还是挺实惠。而且车型的外观区别还是挺大,有一定的区分性,不像以前腾势与E6那么接近。如果对车辆品质有更高追求,腾势X能满足你的要求。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
XCX-Test(22)丨
腾势X
PHEV纯电续航、亏电油耗测试
答:
独特的贯穿式的尾灯设计,与前大灯相呼应,并融入了奔驰自己的设计思想在里面。整个尾灯非常的圆润光滑,与唐较为硬朗的设计语言区别了开来,官方称其为 “萦绕式 LED 灯带”。后方大大的 X 以及 “Performance” 的标志都表明了这不是个好惹的狠货。
腾势 X
的内饰你一坐进去就会发现其
与比亚迪唐
在...
华丽归来的
腾势X
,兼具好看的皮囊和有趣的灵魂|试驾
答:
来到车身侧面,扁平修长的车身,让它的线条感极强。
腾势X
的车尾和前脸相呼应,也是采用了贯穿式的尾灯设计,点亮后,辩识度还是很强的。如果说腾势X身上还有什么比亚迪的精髓的话,它采用了
与比亚迪唐
相同的平台,整体造型非常舒畅。这也说明了腾势X吸收了合资双方的长处,对自身设计水准和产品的自信。另...
奔驰设计附体
腾势X
重新出发
答:
那么问题来了,硬件层面上大规模相同,
腾势X和比亚迪唐
应当如何选择?从价格和配置策略来看,腾势X明显走了高配路线,即使入门车型配置都较为丰富。如果只是为了购买一辆纯电动或者插电混动的中级SUV,那么低配的唐会是一个好选择,车辆的性价比更高。相比之下,腾势X大规模配备辅助驾驶功能,再包括全系...
贴奔驰标的
比亚迪唐
来了,28万起售,
腾势
:实在没办法再低调下去
答:
相信全新
腾势X
的这幅“帅气长相”,没有人会不喜欢。不少网友反映新车的售价偏高,但个人认为它贵,但如果拿腾势X顶配
与比亚迪唐
EV顶配对比会发现,两者价差2100元。不得不说,腾势X是今年自主品牌当中很让人惊喜的一款车型,能不能打个漂亮翻身仗呢?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的...
《新车快评》试驾
腾势X
PHEV 运动版
答:
而悬浮于中控台上那块堪称“巨大”的15.6英寸高清触控屏则明显传承自
比亚迪唐
,当然,这块屏幕同样可以进行横竖屏的旋转切换,至于功能,完全与一块安卓系统的平板电脑无异。以
腾势X
的尺寸以及2820mm的轴距,腾势X的乘坐空间是绝对充裕的,不仅如此,它的座椅前后调节的行程更长,靠背调节角度也更自由,再...
denza是什么车
答:
DENZA的品牌名源自中文“腾势”的发音,寓意着“腾跃的势头,电动未来的起航”。它象征着比亚迪与戴姆勒的资源整合,预示着中国乃至全球新能源汽车市场的繁荣,为消费者带来全新的电动车驾驶体验。
腾势X
的设计深受
比亚迪唐
DM的影响,车身轮廓中可见其身影,但又融入了腾势独特的设计元素,展现出优雅的气质。值...
823 元起 对比奔驰/
比亚迪
聊一聊
腾势 X
基础保养收费
答:
腾势 X 和比亚迪唐
的关系大家应该都比较清楚,所以肯定也有很多消费者比较关心比亚迪唐的保养,我们也简单的对比下。首先以插电式混合动力车型对比,腾势 X PHEV 和比亚迪唐 DM 的保养周期相同,首保里程为 3500km,之后每隔 7500km 进行一次保养。价格方面,比亚迪唐 DM 每一次小保养(更换机油机滤)价格...
奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新
腾势X
冰雪试驾
答:
另外换挡杆区域则
与比亚迪唐
很相似,同样带陡坡缓降、车道偏离辅助系统等功能,不过换挡杆造型及各个按钮的阻尼调节都比后者更出色。 ▲ 全新
腾势X
开起来如何? 本次试驾的全新腾势X采用了比亚迪第三代DM双模混动系统,由一台2.0T涡轮增压发动机、25kW启停发电一体BSG电机,以及前后双永磁驱动电机组成,系统综合最大功率...
多年后终于迎来第二款车型-试
腾势X
PHEV 运动款
答:
既然纳入奔驰的销售体系,自然更看重的是车型魅力,如果有“梅赛德斯奔驰”字样的出现对
腾势X
来说是一个加分。这个铭牌上的英语大家都明白,没理解的可简单理解为“奔驰范”除了翼子板,车尾还有一个。内饰方面,
与比亚迪唐
的区别就没有外观大,整体布局、设计都是唐的那套。差异化的地方有三个,分别...
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