44问答网
所有问题
当前搜索:
青藏高原修建铁路的困难
请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或
青藏铁路
,说说
有什么
好处,坏处,建设...
答:
总的来说这三条
铁路
共有
的困难
是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;滇藏铁路:难度:地表破碎(喀斯特地貌),地形起伏度大(横断山),多河谷(澜沧江)。好处:可以联通云南,以至于广西,找到出海口,建设长度小。川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到
青藏高原
),川西沼泽。好处:四川...
青藏铁路
在建设过程中解决了哪些难题?
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
大瑞
铁路
是亚洲最长的铁路山岭隧之一,施工难度究竟有多大?
答:
其中大瑞铁路就穿越
青藏高原
东南部的横断山脉,在横断山脉中就需要穿越6条断裂带,其难度更是非常的罕见。断裂带的存在给
修建铁路
造成了巨大
的困难
,就像空有力气却不敢施展,断裂带有空腔、涌水等困难。极其破碎的断层带时往往会给隧道工程带米严重的安全隐患,塌陷的危害随时在身边。建造这个工程还有一个...
修建青藏铁路
时,需要克服的主要不利因素是
答:
降低机械设备的功率损耗,在
青藏铁路的
设计和建设中,必须采取
高原
劳动卫生和劳动保护措施、选用可靠度高、维修量少的运营设备,建立起适合高原特点的管理体制、机构及合理的用工制度等技术保障措施,提供坚强有力的医疗卫生保障,从而提高劳动效率,降低劳动强度、缩短工期,保护员工的安全与健康....
16.
青藏铁路的修建
解决了哪三大难题?
答:
为促进高原地区经济发展,早在20世纪50年代,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工
修建
、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,
青藏铁路
西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——
青藏高原
上,一条举世瞩目的钢铁...
修建
西藏
铁路
中,遇到最大的技术
困难
是?
答:
要说最大
困难
还不是
高原
反应。应该是冻土。专家称,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设无法回避的三大难题,其中多年冻土尤为关键,是“最难啃的一块骨头”,它的解决与否,直接决定着
青藏铁路的
成败。最难啃的骨头谁来啃?难题又是怎样解决的?记者不久前为此赴兰州、上青海采访,承担青藏铁路...
建设川藏铁路比
青藏铁路
难度大的原因
答:
共有
的困难
是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;川藏
铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到
青藏高原
),川西沼泽。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
人类工程的奇迹!
青藏铁路
后又一进藏天路!这项世纪工程有多难_百度知...
答:
1912年孙中山先生也提出
修建
川藏
铁路的
计划 但一直未能施工 直到2013年 川藏铁路终于被提上日程并开工建设 川藏线前后跨越了差不多三个世纪才开始修建 国外的工程师曾说过 要想建成川藏铁路,没有一百年是不可能的 之所以这样说 是因为川藏线从成都到拉萨 要从海拔500米的平原地区 一路攀升至4000多米的
青藏高原
累积...
川藏
铁路
建设工期将超过10年,为何川藏铁路会这么难修?
答:
其次,川藏
铁路
环境恶劣。它不仅需要解决冻土问题,还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。川藏铁路还需要越过四川盆地、云贵高原、
青藏高原
三个台阶,成台阶形式向上。第三,川藏铁路需要跨过多条的河流,这就代表着我们要
修建
许多桥梁,除了需要
建造
目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥,...
《
青藏铁路
走过的地方》的短文
答:
早年,美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中 曾语言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非 全无道理,被称为地球第三极的
青藏高原
,以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世,在这样的地带,连正 常行走都很
困难
,更不要说
修建铁路
了。可是这一...
棣栭〉
<涓婁竴椤
4
5
6
7
9
10
8
11
12
13
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜