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青藏高原修建铁路的困难
青藏铁路
是什么时候开始
建造的
?志愿者有遇难吗?当时
有什么困难
?
答:
青藏铁路修建困难
:青藏铁路横跨昆仑山、唐古拉山,穿越
青藏高原
腹地。格尔木至拉萨段全长1142公里,平均海拔4000米以上的路段960公里,最高点达到5072米。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱\天气恶劣四大难题。2005年10月12日,被人们称为“天路”的青藏铁路...
为什么将
青藏铁路
成为“天路”呢?
答:
因为
建造青藏铁路
非常
困难
。除了天然环境气候的恶劣,还有道路高海拔又崎岖等困难。称为“天路”,不但形象的展现了青藏铁路在地理位置上的特点,更是对所有建造者和来之不易的成功的肯定以及赞扬。
这条难度极大的
铁路
,考验的不光是基建能力
答:
中国基建的高速发展,让征服恶劣的地理环境成为可能 青藏高原,巍峨的雪山、复杂的地势、连绵不绝的冻土、恶劣的高原缺氧环境……这些都是工程建设的难题。可以这样说,在
青藏高原修建铁路
,国外肯定会说是不是疯了,高额的建设成本,投资与收获不成比例,在国外是肯定不会建的。新中国成立以来,靠着国人...
建设
青藏铁路
时所遇到
的困难
答:
奋战在这里的
青藏铁路
建设者们,冒着
青藏高原
严酷的自然环境,
修筑
这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大
困难
。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在...
川藏铁路雅安至林芝段的地形怎么样?
修建铁路
难度大吗?
答:
同时,川藏
铁路
穿越五大地貌单元,跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等7条大江大河;翻越二郎山、折多山、高尔寺山等8座高山。总体地势表现为北高南低,西高东低、七下八上,地貌条件非常复杂。此外,川藏铁路横穿
青藏高原
东部地形急变带,板块碰撞和构造活动强烈,地震活跃,这些复杂的地质地貌条件使得...
...分析回到问题.材料:2005年10月15日,我国宣布
青藏铁路
全线铺轨...
答:
(1)城市名:A是西宁,B是拉萨;(2)2000年8月19日,“三江原自然保护区”成立,这是我国海拔最高、面积最大的自然保护区.这里的“三江”是指:长江、黄河、澜沧江;(3)
青藏铁路
在
修建
过程中,面临
的困难
主要是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱;(4)在
青藏高原
的一些谷地中,气温较高,风力较...
建设川藏
铁路
面临的最大
困难
是什么?
答:
建设川藏铁路面临的最大
困难
是地形的海拔高差问题,甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难
建的铁路
”。与“天路”
青藏铁路
相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最...
青藏的铁路
为什么难修
答:
巍巍昆仑山下青藏铁路最新修好的一段路基。 正在
修建的青藏铁路
最大的清水河大桥,全长11公里,是超长的铁路桥梁。 由于青藏铁路2期工程的开工,青藏公路也变的异常繁忙。 记者:请简单介绍一下
青藏铁路的
建设投资情况。 王总:整个青藏线的起点是青海的西宁,终点到西藏的拉萨,但是西宁到格尔木这段铁路在八十年代已经建...
青藏铁路
在
修建
中遇到
的困难
有哪些
答:
本报记者乔纳森·沃茨在这条路上走了一遭,录下这个变迁中的国家的点点滴滴。 列车行驶的这条路正是未来世界海拔最高
铁路的
前半段:不久,一条蜿蜒1900公里、东起西宁、西到拉萨、横跨
青藏高原
的铁路就将全部建成。从西宁出发的特快火车行驶了两个小时,我们已经喝掉几听啤酒,消灭了半只烤鸭。但是...
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
是目前世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
。
青藏高原
地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,
修建铁路
面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
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