有轨电车和地铁是一回事吗？

Question

如题所述

Answer 1

Answer 2

有轨电车和地铁不是一回事。

1、速度不同：地铁“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。

它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。

2、重量不同：有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅(主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的)，轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。

扩展资料

虽然有轨电车在地面敷设，但并不意味着不开挖路面，相对地铁来说，有轨电车的槽深要浅一些，一般来说最深不会超过3米，而地铁向地下开挖可达到40米。

有轨电车的敷设范围为路面中央，为了保证路面的行驶宽度，有轨电车通常会将占用的面积通过对道路两侧加宽来“还道于路”。而地铁则因建成后不占用路面面积，一般也不会拓宽道路。

由于有轨电车在路面敷设，土建施工全程都为在路面明挖，不可避免地与大量的市政管线“相遇”。而地铁除了在地铁车站修建的范围内明挖，其他土建施工区间几乎都是盾构在地下进行，涉及管线迁改的工程量比有轨电车小。

因此，虽然修建地铁和有轨电车都涉及到管线迁改，但有轨电车因线路敷设需要改造现有道路的时候，管线迁改工作要大量涉及燃气、通信、电力、给水、排水等多条市政管线的改移。

参考资料来源：百度百科-有轨电车

参考资料来源：百度百科-地铁

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Answer 3

轻轨与有轨电车！同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通！
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1、轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车！2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运！轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭．轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里．轻轨由于上世纪60－70年代产生的新兴交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上，追求速度，容量，降噪，舒适为目标．大多采用交流变频调压，微机控制，并装有空调，暖风，强制通风系统！这些是有轨电车所没有的，轻轨每公里造价1－2亿元，这里要提的是有很多城市因为资金和客流量的问题造不了地铁，还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压力．这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物．
2、有轨电车，单向高峰每小时运量5000－8000人次，车长10－20米，1－2组为一列，称为小运量城市客运！有轨电车是在城市道路中混行，与城市道路交叉时，均为平交道口，线路不封闭．有轨电车最高时速40－50公里，平均20－30公里．有轨电车是传统的电气技术，近年来随着技术的发展，也全面的升级换代了！

Answer 4

有轨电车和地铁不是一回事。

地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。

有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅(主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的)，轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。
有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。

有轨电车跟无轨电车虽然采用电能，却不隔离车道，所以压车的时候也要跟着压。

Answer 5

不是一回事。有轨电车和地铁，巴士共同构筑城市交通系统。地铁长距离，有轨电车中距离，巴士支线。从客流来看每小时3万人及以上用地铁，5千到一万用有轨电车，再低用大巴。