一、国家在2010年1月1日起执行的相关标准中有：
1、助力车分两种：燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种，其最高车速应不大于20KM/h、整车质量（重量）应不大于40kg，超出其标准的即为机动车，其符合国家产品公告，即为摩托车；其不符合国家产品公告，即为拼装机动车（《汽油机助力自行车》标准（GB17284-1998）和《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999））。
2、在严格意义上，电动助力车应该象自行车，只是多了个电机能帮助人骑行，按国家2010年出台的规定，重量不能超过40公斤、时速不能超过20公里。事实上，那些外观不象自行车的，都是超过了的，都应该叫电动摩托。
3、燃油助力车除了那些老年人专用的，跑得比人快不了多少的三轮车外基本上都应该称为摩托或轻便摩托才正确。
4、————《〈〈因为市面上的所谓的助力车，其实都是超标车，所以正规厂家是不会生产的，如果你在大街上看见了一辆所谓雅马哈的助力车，可以告诉你这百分之百是假雅马哈，就是所谓的“正宗山寨”品。〉〉》————
5、为什么不叫组装摩托、不叫山寨摩托呢，打擦边球呗，你懂的。
二、各地交警在实际操作上，对于所谓的“助力车”、“电动车”，实际上就是超标车，各地的管理有很大的不同，在这方面国家还暂时没有统一的政策出台。
1、在严格意义上所有的我们日常见到的燃油助力车都是事实上的轻便摩托，2010年前，排量低于50的这类车可以不挂牌上路，走非机动车道，2010年后，只有重量不能超过40公斤、时速不能超过20公里的车才可以。
2、多数所谓的燃油助力车说明书上都是48cc，实际发动机排量都在100ml以上。至于cc与ml是怎么回事，任谁也说不清楚，但超标是谁都清楚的。
3、还有一点清楚的就是，2010年的国家规定下，这类车都应上牌，骑行者都应办证。包括你所说的电动车。
三、那，为什么还有那么多的城市“电动车”、“助力车”无牌无证满天飞呢？呵呵，我只能告诉你，我党办事效率不太高，但这种日子绝对不会长久了。
1、绝大多数地域的做法是：以低于正经摩托很多的价位为大家办理与摩托不同的牌照，比如绿牌、白牌、临时牌，给大家优惠办理轻摩驾照……我不想说我党会对人民怎么好，只想说法不责众，现在城镇的人，几乎每家都有这种超标车，会有一个说得过去的做法的。
2、我家也有这种车，我们这儿上个月开始要求办照了，连轻摩驾照、保险、牌照费用一共要二百多。我个人是认同的，钱不多，对公众是一个规范，有好处。但我还真担心我家那说是48cc，实际是125ml的玩意儿在未来会不会有问题呢，但愿5年后吧，骑完5年够本，就不管它了，哈哈。
3、严重提醒你的是，买“电动车”或“燃油助力车”的话，可能在很多地区面临着5年后不让骑的规定！也就是说，很多地方交警的规定都是，这只是个过渡，5年后无论你的车的车况怎么样，请你报废。但还是那句话：各地政策不统一，只是一个提醒。
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