这可能是世上最贵的福特野马 1965款谢尔比GT350R
早在2020年1月，史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）在电影《警网铁金刚》中驾驶过的的那台1968年的野马GT Fastback(称为Bullitt)在拍卖会上以374万美元的价格，超过了1967年谢尔比·野马GT500创造的220万美元的纪录成为有史以来最贵的福特野马。
要打破这个纪录将需要一台非常特别的福特野马，因此我们认为Bullitt野马会顶着拍卖冠军头衔很长一段时间。
但是，Mecum Auctions的组织者认为，目前有一台非常罕见的福特野马Shelby GT350 R原型车可能会在5月份落槌时创下新的拍卖纪录。
是什么让这台Shelby野马 GT350 R有着如此的底气？
它有个外号被称为“会飞的野马”，它是有史以来第一台福特野马Shelby GT350R。
它被公认为这是世界历史上最重要的Shelby野马，并且可以说是有史以来最重要的野马。
1965年野马发布未满一年，当时的福特汽车与Shelby关系相当紧密，福特原厂希望借助Shelby的品牌光环，请他打造一辆纯正的性能野马，被交付任务的Carroll Shelby根据惯例，他不只把野马升级至SCCA的赛事等级，还打算以GT350称霸1965年量产车BP组别的赛事冠军。
#5R002是第一辆适合比赛规格的GT350“R”赛车，它身兼多种功能，同时也是Shelby的测试原型车之一，它用来测试各种新概念与零部件的功能，由Ken Miles、Bob Bondurant、Chuck Cantwell、Peter Brock与Jerry Titus等车手与工程师测试驾驶，行驶测试里程超过80500公里，并为之后的34辆定制GT350R量产化铺平了道路。
除了测试与赛车之外，它也被用作工厂的展示车，吸引买家感受到这辆R-Model的强大潜能；实际上，肩负如此多元的任务，#5R002已经成为自成一格的特规GT350R，让它与量产版本的R车型在许多细节零件设定完全不同。
#5R002在1965年被Shelby投入赛事以测试GT350R的能耐，首战正好是情人节当天，Ken Miles驾驶着#5R002在得州的Green Valley赛道登场，并且毫无悬念的取得了GT350R的首次胜利，在那场比赛中摄影师抓拍到一张车辆在空中飞跃的照片。
这张生动的照片被用于市场营销活动中以宣传Shelby，并随着Shelby野马GT350R继续在赛车场上的主导地位，也因此改变了人们对福特野马的认识。
接下来GT350R基本上称霸了整个SCCA的BP组别系列赛，在得州首胜两周之后，接着包含另一位车手Jerry Titus也驾驶着GT350R在加州的Pomona、Santa Barbara与亚利桑那州的Tucson、Phoenix取下四次胜利，加州的Riverside中则是获得第二名。
GT350计划工程师Chuck Cantwell也在同年七月参加了Willow Springs的赛事，获得量产车B组第二名，接着在隔日的全国比赛中拿下分组冠军。另一位车手Ed Leslie也曾驾驶着#5R002参加旧金山的Candlestick Park赛事，排在另一台GT350R赛车#5R001后方，获得亚军。
根据资料显示#5R002在1966年功成身退，后来以4000美元售出，卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森，在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰，也保留了有关该车的大量文件。
在几次发动机故障后，克劳森（Clawson）向福特原厂寻求帮助，很意外的是，他竟然获得了完整赛事规格的GT40“XE”实验发动机，这部赛车引擎理论上不能离开福特原厂的视线，以避免对手通用汽车获得任何信息。如今，该引擎仍处于引擎盖下。
修复后的5R002在2014年Amelia Island Concours上首次亮相，恰逢野马50周年之际，它在那年获得了最佳奖项。
谢尔比野马GT350R原型机将在即将于5月12日至17日在印第安纳波利斯举行的Mecum的第33届春季经典拍卖会上出售，而拍卖公司Mecum认为这样一台文物等级的GT350R，将超越Bullitt Mustang（374万美元）的世界成交纪录，但根据保险公司Hagerty的评价，GT350R原型车#5R002粗估将会有一百万美元的成交金额，价格已经比GT350R量产车型要多上三倍左右，而考虑的#5R002的地位与收藏价值，要成为有史以来拍卖场上最昂贵的野马，它的价格必须超过374万美元。
电影《警网铁金刚》中史蒂夫·麦奎因驾驶的1968款野马GT Fastback(名为Bullitt)是史上最贵的福特野马，拍卖价为374万美元，超过了1967年谢尔比野马GT500创下的220万美元的纪录。
需要一辆非常特别的福特野马才能打破这一纪录，所以我们认为Bullitt Mustang将长期保持拍卖冠军的头衔。
然而，Mecum拍卖的组织者认为，一辆非常罕见的福特野马Shelby GT350 R原型车可能会在5月份落下时创下新的拍卖纪录。
是什么让这辆谢尔比野马GT350 R如此有底气？
它有一个昵称“会飞的野马”，它是第一个福特野马谢尔比GT350R。
它是世界历史上公认的最重要的谢尔比野马，可以说是历史上最重要的野马。
1965年，野马发布不到一年。当时，福特与谢尔比关系密切。原福特工厂希望打造一款带有谢尔比品牌光环的纯性能野马。被委以重任的Carroll Shelby不仅将野马升级为SCCA，还计划用GT350称霸1965年的量产车BP组冠军赛。
#5R002是首款适合赛车规格的GT 350“R”赛车。它具有多种功能，也是谢尔比的测试原型之一。它用于测试各种新概念和部件的功能。
它由肯·迈尔斯、鲍勃·邦杜兰特、查克·坎特威尔、彼得·布洛克和杰里·泰特斯等车手和工程师进行了测试。驾考里程超过80500公里，GT 350是为后面34辆车定制的。
除了测试和比赛，它还被用作工厂的展示车，以吸引买家感受这款R-Model的强大潜力。
事实上，如此多样的任务，#5R002已经成为GT350R的特殊规格，这使得它在许多细节上与R车型的量产版完全不同。
#5R002由谢尔比于1965年投入比赛，以测试GT350R的能力。第一场比赛发生在情人节，肯·迈尔斯驾驶#5R002来到德州绿谷赛道，毫无疑问的拿下了GT350R的首场胜利。在那场比赛中，摄影师捕捉到了车辆在空中飞行的照片。
这张生动的照片在营销活动中被用来宣传谢尔比，随着谢尔比野马GT350R继续称霸赛道，人们对福特野马的认识发生了变化。
接下来，GT350R基本上统治了整个SCCA BP系列。在德克萨斯州首次夺冠两周后，另一位车手杰里·泰特斯(Jerry Titus)也驾驶GT350R在加利福尼亚州的波莫纳、圣巴巴拉、亚利桑那州的图森和凤凰城四次夺冠，并在加利福尼亚州的里弗赛德获得第二名。
GT350程序工程师查克·坎特威尔也在同年7月参加了柳树泉，获得了量产车B组第二名，随后在第二天的全国比赛中获得了团体冠军。
另一位车手艾德·莱斯利也驾驶他的#5R002赛车参加了在三藩市举行的烛台公园比赛，他排在另一辆GT350R赛车#5R001之后，获得了第二名。
根据资料显示#5R002在1966年功成身退，后来以4000美元售出，卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森，在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰，也保留了有关该车的大量文件。
几次引擎故障后，克劳森向福特的原厂寻求帮助。令他惊讶的是，他得到了具有完整比赛规格的GT40“XE”实验发动机。
理论上，这台赛车发动机不能离开福特原厂的视线，以免他的对手通用汽车公司得到任何信息。时至今日，发动机还在引擎盖下。
修复后的5R002于2014年在Amelia Island Concours首次亮相，恰逢Mustang 50周年，并获得了当年的最佳奖项。
Shelby Mustang GT350R的原型车将于印第安纳波利斯举行的Mecum第33届春季经典拍卖会上出售，拍卖公司Mecum认为。
这样一辆文物级的GT350R将超越Bullitt Mustang的世界交易纪录(374万美元)，但根据保险公司哈格蒂的评估，粗略估计GT350R原型车#5R002将有一百万美元的成交额。
价格比大众高出约3倍为了成为拍卖中最贵的野马，#5R002的价格必须超过374万美元。