2021年3月30日，即便身患重感冒，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军仍旧高喊出“为小米汽车而战！”的口号，标志着他带领小米踏上新的创业征程，他将自己的声誉押在了这场新冒险上。经过1003天的努力，小米汽车的首款车型终于在12月28日迎来了首秀。雷军表示，小米汽车要打造的不仅是一款汽车，而是一款能够与保时捷、Tesla相媲美的梦想之车。因此，他们没有选择捷径，而是从底层核心技术做起，正向研发，投入巨大，认真打造了一款好车。
小米SU7的产品力和小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展表明，这款由3400名工程师花费100亿打造的纯电轿跑车型，已经具备了一款好车应有的素质。小米汽车认为，在新能源时代，一辆好车的标准首先要是美观、易开、舒适、安全；其次，它应该是一个可移动的智能终端。第三，它还应该是一个先进的移动智能空间。小米汽车的目标是打造一款媲美保时捷和特斯拉，美观、易开、舒适、安全的移动智能空间，并计划在15至20年内成为全球前五的汽车制造商。
在发布会上，小米汽车还披露了五大核心技术的进展，包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域。小米自研技术在这些关键领域实现了多个全球第一和中国第一，展示了小米13年技术积累的成果。例如，小米自研的超级电机HyperEngine V8s转速达到27200rpm，是全球量产电机转速第一，而预研的下一代超级电机在实验室中成功突破35000rpm。在电池领域，小米自研的CTB一体化电池技术全球首发电芯倒置技术，实现了电池集成效率77.8%，为电池性能和品质提供了保障。
小米汽车还在工业硬科技领域取得了突破，例如自研的“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，使小米成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。在智能科技领域，小米汽车基于小米澎湃OS，实现了智能座舱的底层重构，打造了一个先进的智能移动空间。智能驾驶方面，小米汽车首发了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等关键技术，小米智能自动驾驶将在2024年进入行业第一梯队。
此外，AI技术的全面赋能成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。小米汽车自研的技术，如道路大模型等，在智能驾驶的代客泊车场景中取得了突破，实现了实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位。
今年10月，小米集团战略全面升级为“人车家全生态”，汽车成为战略中最重要的一环。小米汽车认为，打造先进的移动智能空间是汽车工业新百年的核心命题。随着小米SU7的推出，“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米SU7上实现。
小米SU7还专门打造了CarIoT生态，支持硬件拓展，即插即用。即便是苹果手机用户，也同样能够获得出色的使用体验。科技跨越，人车合一，是智能电动汽车的终极境界。小米SU7作为一款定位为“C级高性能，生态科技轿车”的车型，是实现这一境界的最佳体现。
外观设计上，小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比，风阻系数达到Cd 0.195，实现了目前全球量产轿车中最低的风阻系数。车内采用环绕式座舱，形面饱满柔和，整车玻璃面积达到5.35m²，视野通透又宽阔。动力方面，小米SU7 搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速2.78秒，最高车速265km/h，100-0km/h制动距离33.3m。电池方面，小米SU7将搭载小米-宁德时代电芯，是目前中国市场唯一一辆以101kWh电量达到CLTC工况800km续航的四驱车型。
最后，关于小米SU7的售价，雷军表示，只要是100kWh、三元锂、宁德时代这三个因素叠加在一起，就意味着十几万元的成本，而用得起这种电池的车辆价格也往往都在40万元以上。“大家真的不要再讲9万9了，这是不可能的！”看过整场发布会后，小米SU7已经进入到了上市前的“冲刺阶段”，新车将在几个月后推向市场，目前已经开始小批量生产，但还有大量的测试工作需要进行。据推测，小米SU7的最终上市时间或将在明年北京车展前后。
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