第1个回答 2013-07-16
因为日本车轻,所以在相对的情况下就以小的发动机可以产生同样的加速度,但是德国车重,所以就需要更强劲的发动机!日本车之所以轻,相信大家都知道,因为钢板轻,安全性能相对来说比较差,德国车的钢板厚所以沉而且安全性能好!你如果买的起德国车的话就不会怎么考虑油价了!(对于进口车而言!国产的德国合资的都差不多的!)
从大的方面来说日系车比较轻一些,在设计和外观上追求简练精干,还有就是能源的节省,这跟日本的国情有关,他们从不浪费.欧系车是以人为本安全第一,它追求的是安全和舒适不考虑经济.
第2个回答 2020-02-04
日本车一直鼓吹的是其发动机技术先进而省油,什么VVT
I、VTEC等等,说白了就是可变正时的气门调节技术,也就是根据行驶状态通过调节气门的进气量来控制燃油的消耗。真是这样就可以节省大量的油耗吗?!非也!其实这只能蒙蒙那些外行人。仔细想想就知道。现在社会能源越来越紧张,一台好的发动机标准就是用尽量小的油耗发挥出尽量大的功率和
扭距
,这是任何厂家所追求的目标。当今世界上几个著名生产汽车的大公司如宝马、奔驰、大众、通用、福特、丰田等等,其发动机的研发水平基本处于同一层次,也就是说几个品牌发动机的水平比较接近,同排量同功率的发动机其油耗水平也是不相上下的。其中稍微领先的反而是宝马、奔驰等德国品牌。每年国际汽车杂志评选的世界十佳发动机中,欧美的品牌几乎占据绝大部分。由此可见,日本人鼓吹的发动机技术先进而省油的说法并不成立。
相同的排量,接近的功率如何做到更加省油?根据物理学的定律,唯一的办法就是减轻车身的重量。底盘、装配上不能少只能多,就只能从车身用钢材上做文章了。日本车正是通过削薄车身钢材的厚度减轻车辆重量来达到省油的目的。这一点开过日本车的人很容易体会到,高速行驶容易发飘,转向越是高速越轻,不如欧美车稳重等等。有人会问,如果减轻钢材厚度,如何通过碰撞实验的硬性标准?其实很简单,碰撞实验不是检测钢材的硬度,而是检测车辆的吸收
冲量
的能力。日本车的车头一但发生碰撞就会迅速溃缩断裂,表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整,也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中,日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候,这种溃缩和断裂是致命的。也就是名副其实的豆腐车。
因此如果不是嫌自己的命长,建议不要购买日本车。既然买得起车就不要节省那几个油钱,还是性命最重要。本回答被网友采纳