第1个回答 2013-06-23
昨天在俱乐部做的speech,要求讲一个抽象的概念,可以是个理论,或者社会现象。我呢,既不懂历史,也不通政治,于是讲讲飞机是怎样飞起来的吧! 生怕大家听着烦,我准备了一个小试验,就是那个比较有名的吹纸试验。然后还带了个模型,准备既当道具,又当奖品,发给最后回答对我问题的听众。 先讲最糗的事:在我一边拿着飞机模型,一边往黑板上写字的时候,咣当一下模型掉地上了,摔断了一只翅膀。 原因一、毕竟不是老师,手里东西一多、时间又有限制,就有点忙乱原因二、飞机模型一直在办公室,我周末在家练的时候,手里拿的是一瓶润肤露 好,现在讲我是怎么讲的哈: 我先用诗意一般的语气讲了半分钟人类飞行的梦想,然后用半分钟讲了飞机成了普遍的交通工具,然后问大家,大家没有人没坐过飞机,但你知道飞行的原理吗?这样就把飞机与听众都联系起来了。 然后我就做了那个吹纸试验,双手揪着报纸的两个角,让纸自动下垂。先是从纸的下面吹气,纸会向上飞;然后再从上面吹气,问大家纸会怎样。 我想到有可能有人能给出正确答案,但我没想到给出正确答案的人这么小。这次俱乐部来了一对父女,父亲是留美之后留在美国的,英文不错,但能听出来不是母语。女儿是个11岁的小姑娘,英文就非常地道了。在我提出问题--从上面吹气,纸条会如何时,大家面面相觑,没人说话。然后这个小姑娘--也许是因为美国教育方法的原因,也许因为本身她的知识结构全面--回答道,纸会向上飞。我说,你能告诉我为什么吗?她迟疑了一下,说,因为上下的压力差。 完美的答案!实际我的演讲就一句话的内容,压力差导致飞机飞起来。 这是有名的伯努利原理。当气流流动快时,压力小。那么当我在纸的上部吹气时,纸的上方空气压力小,下方压力大,纸就被“吹”起来了。机翼的原理也是一样,机翼的上表面被设计成一个弧线,这样空气流过上表面的距离就比下表面的距离长。而空气流过上下表面的时间是一样的,因为机翼上方的气流快,压力小,飞机就拥有了升力。升力又与速度有关,当速度达到一定值时,飞机就离地了。这个速度不是飞机行进速度,而是气流的速度,所以飞机通常都顶风起飞,这样气流的相对速度会大。 一句题外话,学过航空的人,通常都不对朋友说:祝你一路顺风。因为,顺风的话,飞机很容易掉下来哦! 我准备的很不充分,一个是没什么时间,再一个是这几天心情不太好,注意力也不集中。这个周末我基本没怎么练,另外真正去讲的时候,既要做试验,又要往黑板上写公式,画图,我觉得练也不是很准确的场景。好在真做的时候比较顺利,大家给我写的反馈中,几乎都是好的评价!我也因此得了两个称号,一个是teacher Daisy, 一个更邪乎,Professor Daisy,哈哈。 Jackie由衷地对我说,如果我中学的物理老师要象你这样,我一定能考上清华!(是么?有点那个什么怨那个什么,哈哈) 讲完之后的课间,我还得到了源源不断的提问--均来自男性听众。看来对于科学类的东西,男的更有兴趣哦。两个典型的问题:一个是,伯努利方程是怎么出来的呢?为什么空气速度快压力就低。恩,我也不记得是怎么推出来的了,但这应该是个公理性的东西。我用一个比较浅显的解释回答了他:当你吹气的时候,空气快速地流过,会导致某一部分形成一个类似真空的区域,这样纸就被“吸”上来了。第二个问题是:你凭什么说机翼上下方空气的流动时间是一致的呢?为什么不是流动速度一致,而流过上方的时间长呢?这个问题嘛,也是一个定律,我在学校的实验室里,亲眼看到了染了色的空气流过机翼的上下表面,时间就是一致的!所以,弯曲的表面,流速就是快的! 还有一些扩展的问题,比如为什么从东往西飞跟从西往东飞的时间不一样等等,反正成了个科普课堂啦。 小N又说了,你的SPEECH很有价值。 我没忘记那个小姑娘,我说回头我送你个新的模型哈。其实那个模型摔断了机翼的时候,我应该顺势把机翼的剖面给大家展示一下,因为反正我要在黑板上画剖面的!所以见机行事也很重要。
第2个回答 2020-01-02
流体的伯努利定理
在管道中以稳定速度流动的流体,如果流体是不可压缩的,而且能量既不增加,也不减少,那么,沿管道各点流体的动压与静压之和为常量。
从而我们得出结论:
在管道剖面面积大的地方,流体的速度小,静压大;
在管道剖面面积小的地方,流体的流速大,静压小。
飞机为什么能飞?尽管有各个部门的配合,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。
飞机能飞行起来靠的是机翼产生的升力,沿着飞机机身纵轴平行的方向剖机翼一刀,所剖开来的剖面形状,通常也称为“翼剖面”,最常见的翼剖面就是前端圆钝、后端尖锐,上边较弯、下边较平,上下不对称,很象一条去掉尾巴的鱼的形状。这样飞机向前滑行时,根据伯努利定理,气流经过上翼面,气流受挤流速加快,压力减小,而流过下翼面时气流受阻力影响流速缓慢,压力大,于是,这个压力差便形成了一种向上的升力,当这个升力大于飞机的重量时,飞机就飞起来了。
翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,流经上翼面的气流受挤,流速加快压力减小,甚至形成吸力(负压力)而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则,将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力,将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在
第3个回答 2017-06-02
小时候在家里的时候,常常渴望看到飞机在天空划过的痕迹,对于飞机的话,也是一直抱着好奇的心思在看待着,那么,天上的飞机它到底是怎么能够起飞的呢?它的起飞需要具备哪些条件呢?今天小编在这和大家分享下:飞机知识:[1]飞机是怎样飞起来的呢。
工具/材料
飞机。
01
压强差原理。
飞机是怎么飞起来的呢?我们首先就要知道压强差这个原理,飞机在高空中飞翔,首先得话是飞机在高空中的话,外界压强低于里面的;其次的话,飞机机身上方压强低于下方压强。
02
机翼设计。
我们都知道飞机的机翼设计原理是根据鸟的翅膀原理来进行设计的,机翼的上面的面积是大于机翼下面的面积,造成飞机在空中飞行时,空气流动速度不一样,造成上面的空气速度大于下面的速度,让飞机起飞。
03
空气流速原理。
这个就和我们的飞机的机身设计有关啦,我们的机身设计的适合空气流动的原理,造成了空气流速的不一样,造成压强的不一样,导致我们的飞机能够起飞。
04
螺旋桨工作。
这个就是说,我们的飞机上装有螺旋桨,这个螺旋桨的话就类似一个竖放的机翼,一般的话都是凸起面向前,平滑面向后的设计原理。当它进行旋转的时候,压力的合力向前,推动螺旋桨向前,从而带动飞机向前运动。当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑,而有着复杂的曲面结构。
05
滑行阶段。
飞机要想飞上天空,首先的话,它要具有一个起飞滑行冲刺的阶段,那么飞机是如何利用这段过程来起飞的呢?首先的话,飞机在跑道上滑行起飞的过程是一个直线加速运动,飞机首先以最大功率在地面滑跑,在起始阶段由于速度不大,方向舵不起作用,驾驶员控制着前轮方向,以保持飞机直线前进,当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机,接着就是操作跑道滑行阶段啦。
06
起飞阶段。
我们的飞机起飞先经过滑行阶段,接着才是起飞阶段,这个阶段的话,从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离,起飞距离越短越好。这个距离的长短取决于发动机的推力的大小,增升装置(襟翼、维翼)的性能,同时也和海拔高度及地面温度有关。起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度,直到获得离地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飞机增速就愈快。起飞中,为尽快地增速,应把油门推到最大位置。所以作为驾驶员,关于这些的知识都要储备好。
07
达到预定高度。
这个就是说,我们的飞机要飞到我们之前预定好的高空高度范围啦。这个的话,一般来说,有两种方式,一种是按固定的角度持续爬升达到预定高度。这样做的好处是节省时间,但发动机所需的功率大,燃料消耗大。另一种是阶梯式的爬升,飞机升到一定高度后,水平飞行以增加速度,然后再爬升到第二个高度,经过几个阶段后爬升到预定高度,由于飞机的升力随速度升高而增加,同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻,因而这样的爬升最节约燃料。
08
注意点:对于不同类型的飞机来说,它的速度要求,机身设计,动力装置,以及它的燃料要求都是不一样的,飞机的设计是项复杂的工作,需要有耐心有责任心的工作者。
特别提示
以上指南仅供参考。