油库、加油站亏油的原因及分析本人在加油站和储油库工作近 10 年，主要从事计量和安全 管理工作，以下为本人对储油库、加油站亏油的原因及本人的看 成品油具有易挥发的特性，油品在储运与经营过程中，由于自然蒸发损耗和设备滴漏损耗造成的损失数量是惊人的，油品损 耗不仅直接影响到企业的经济效益，而且还会对环境造成污染。 储油库、加油站在油品运输、出、入库过程中由于装、卸油使油 品更易挥发，由于早晚气温的差异使油品产生大小呼吸，也加剧 了油品的挥发，相关的损耗标准，各个地区都不一样，可参考相 关资料。 成品油有正常挥发损耗、设备滴漏损耗和事故损耗等客观原 因，这些损耗大家都可以从相关资料上查阅，抛开以上几种损耗， 现在谈一下非正常损耗： 一、加油站出现非正常损耗的原因及分析： 是否存在非正常损耗：加油站加油机为每半年强制检定一 次，不合格的时间缩短为三个月，主要有各区技术监督局衡加所 人员去检定（要求正负误差千分之三），由各站站长配合其检定 工作，按照目前中国的国情检定可能偏向于加油站，本人在自检 本公司加油站时，遇到过远远大于千分之三的少发很普遍。 上级部门监盘加油站时出现的非正常损耗，原因及分析： 1、拆卸流量传感器，这样加油机只出油不显示出油量也没 有累计数； 2、从主板上拔出流量传感器的线束，换插上另外一个流量 传感器，这样加油机也是只出油不显示出油量也不显示 累计数； 3、更换主板，这样累计数和出油量都有了，但是在交班之 前换上原来的主板，大家懂的； 4、修改主板，输入密码后主板可以不累计累计数（税控也 不累计）而只出现加油量，完毕后输入密码解除，或输 入密码后可控制加油量的少发，或输入密码后可以修改 累计数及税控数； 5、与油品运输驾驶员合作； 6、利用站内小油罐车从罐内直接抽油。 二、储油库出现非正常亏油的原因及分析： 在新疆的储油库公路进出库都是用汽车衡（地磅）作为计量 工具，汽车衡为两台，一进一出，汽车衡也是由技术监督局每一 年强制检定一次，80 吨地磅检定器械为30 吨左右，允许误差为 正负 20 公斤（30 吨上下可放大和缩小，成正比），这样的强制 检定也是有利于油库的，这样一进一出单车油库有盈余约 40 斤；火车进、出油为人工检尺计量，这样也肯定有利于油库。而出现非正常亏油的原因及分析： 1、车辆进库毛重保存时加上驾驶员，出库皮重保存时加上 驾驶员； 2、车辆上磅时由于车辆的晃动，地磅数字上下浮动，车辆 进库毛重取最大的，车辆出库皮重取最大的； 3、车辆出库过毛重时，车辆还有完全上磅，立刻保存一个 数字，此数字必在吨以上； 4、加装遥控器，最老的有地磅传感器线外接，其次有地磅 仪表后传感线对插（此方法速度快，比较隐蔽。用时插 上用完拔掉），还有就是地磅仪表内置式（此方法比较仪 表信号稳定，一般人很难区分，隐蔽性好） 5、出库车辆过完地磅再回到装油台装二次油而不去过磅。 6、门卫和装油台合作直接装油不经过地磅（无视频监控 8、油品进库时，卸完油过完磅车辆与过完磅去卸油车辆卸油口对接放油，拉油出库（有内置电子阀门，门卫控油 打开阀门不出油，其实内电子阀门没有打开，或与门卫 合作）。 9、火车出库，计量员与对方或发货方产生交易与合作。 这些都是本人在工作中遇到过的真实情况，如果加油站或储 油库都是私人的，绝对没有一个油库或加油站亏油（还不算正常 损耗）
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考