本田更好，和丰田相比，本田是一个追求技术的才子，在很多的汽车技术上都表现给力，可以说本田的最新汽车科技就代表了日本汽车的最新科技。
本田和丰田不同，本田是一个多元化的品牌，它不仅在家用汽车上有造诣，在其它竞技项目上更是发挥优秀，不管是F1还是各大赛事都能拔得头筹。本田的发动机是属于自主研制，而且实现了弯道超车，本田发动机能够在低转速的时候更省油更环保，高转速时马力更强，所以也让很多车主对本田的认知就是发动机了。
扩展资料
旗下主要产品
1、思域
自十代思域起，本田重新将Type-R车型加入思域车型序列，使思域作为一款入门级轿车兼任本田性能图腾 。现役第十代思域于2015年11月洛杉矶车展完成全球首发，首次搭载本田新一代1.5升涡轮增压发动机 。
2、雅阁
Accord，中国称“雅阁”，是本田自1976年起发售的全球化轿车。雅阁自第六代产品（1997至2002年服役）起由广州本田国产，正式进入中国市场 。英文“Accord”意为“和谐”，代指雅阁在本田产品线中处于较为均衡的产品定位。
3、CR-V
CR-V是本田自1997年起发售的全球化SUV，名称为“comfortable runabout vehicle”的缩写，直译为“舒适轻型车辆”。现役第五代CR-V以2017款身份于2016年10月在底特律完成全球首发，基于十代思域平台并首次搭载涡轮增压发动机。
日系车是全球五大车系之一，车因为质量稳定可靠，燃油经济性出色，广受欢迎。日系车品牌众多，包括丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁、铃木、三菱等。其中过人认可度最高的，莫过于两田一产。那么非要在丰田、日产和本田之间评出质量最优，花回落谁家呢？
丰田、日产、本田三者质量总体都是不错的。丰田汽车比较着重整车的平衡性，是各方面表现最均衡的。本田就是剑走偏锋的另类，在发动机领域深有造诣。而日产由于历史的原因，对汽车的舒适性格外重视。
质量方面，质量最好的个人认为是丰田，尤其是丰田的高端豪华雷克萨斯，更是以质量稳定可靠而著称。雷克萨斯是目前质量最为稳定可靠的一个品牌。作为丰田的图腾，雷克萨斯更是全球汽车质量的典范。
其次，个人觉得是本田。本田在爆发机油门之前，质量一直也很稳定可靠，尤其是发动机质量，更是全球之最。不过成也萧何败也萧何，最终在发动机领域栽了跟头。
日产质量总体也不错的，变速箱方面被投诉的比较多。主要问题的冷保护太明显，冷启动无论怎么给油，车子就是光吼不走。热车以后，变速箱才会灵敏。
实际上，没有完美的车子。丰田质量稳定，但是动力逊色。本田发动机好，但是隔音和简配问题多。日产舒适性好，但是也缺少乐趣。人无完人，车无完车，选择适合自己的即可。当然是丰田了首先是人家的自信程度：车到山前必有路 有路必有丰田车。
咱们这不说了：有好车必有保时泰皮尺部。全球销量第一的卡罗拉拿了多少次冠军，丰田估计都懒得数。而老对手大众如果不是靠德原朗撑腰 单论海外成绩。。也够汗颜的。作为迷之舞蹈+吉他BUFF加成的非洲部落武装都知道用丰田皮卡：要知道他们根本无法理解他们使用的高机是工业制品而不是魔杖。联合国维和车辆：
说起来再论质量，美国公路安全保险协会IIHS的评价：最高安全标志丰田旗下雷克萨斯 丰田 斯巴鲁拿了多少TSP或TSP+。相比而言日产的表现堪忧：单车碰撞、侧翻死亡率最高车型 日产titan很多人印象中，车大就安全，车重就安全，日产titan皮卡成功打破了这个成见，成为所有车型中单车碰撞事故（62人/百万辆）、侧翻死亡率最高的车，显示出这款车在车辆结构和车顶强度上可能存在较大问题。当然车大和车重的优势会在多车碰撞中体现比较明显，多车碰撞死亡率仅有15人/百万辆。死亡率最高的紧凑型轿车 日产轩逸，日产轩逸是紧凑型轿车中死亡率最高的车型，达到72人/百万辆，并且轩逸很难用销量大来解释死亡率高的问题，因为丰田卡罗拉、本田思域、现代朗动的销量都是轩逸的3-4.5倍，但是死亡率却远远低于轩逸。如果算上小型车阳光，日产真是把日系死亡率最高的几个级别都包圆了。（老美跟咱们一样，路面跑的老轩逸居多）备注：IIHS测试的高分车辆只是2018款轩逸，不是国内4S仍旧在售的经典轩逸。珍爱生命，请远离便宜的经典轩逸。喜欢轩逸一定要2018款。
总结：即便是美规车和国内车型不同，国内的卡罗拉投诉量也低的可以。同级别日产有刹车总泵门，本田来个机油门。比如国内的面包车，很多都是抄的丰田海狮。金杯海狮直接买的人家模具。只是好多人不知道自己开的丰田血统的车而已。总体来说讲品控还是得看丰田。
丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。丰田任命首位“女老大”主管全球公关业务。2016年位居《财富》世界500强第8位。10月，丰田汽车公司排2016年全球100大最有价值品牌第5名。
在中国，丰田同样基于“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献。
在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、 Camry HEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。此外，丰田汽车在中国的事业也顺利开展，截止到2014年11月，已经将7款丰田品牌进口车车型和包括7款混合动力车型在内的21款LEXUS雷克萨斯品牌车型引入到中国市场。
本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日系的汽车。
很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。
比如日系车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日系企业工作所见所知，日系的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日系厂家售后服务系统也相当完善。
在欧美地区，日系车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
那么就国内生产的这些车型的质量来看，它们三者又该如何来进行排名呢？
丰田
丰田因为没有大面积推现在市场比较认可的涡轮增压车型，于是就有人跳出来喊：就会玩自然吸气，是不是涡轮技术不成熟？不好意思，上世纪80年代他们就已经玩转涡轮增压器。
而在混合动力方面，普锐斯是全球卖的最好的混合动力车型，也是目前混合动力领域技术最先进的量产车型。卡罗拉/雷凌双擎13.98万的起售价诚意满满。
如果把丰田比喻成人，他十足的慢性子脾气。很多时候看来，他步子迈的实在太「慢」；但事实上，他是全球盈利最高、步子迈的最稳且技术储备最强的汽车品牌。
日产
日产一直给人以“技术派”的形象，其宣传口号也正是“技术日产”，说实话，其技术水平的确也不错，但本田、丰田的技术并不比日产差。
日产最大的特点就是因为有了雷诺-日产的联盟(如今又加上了三菱)，让日产的风格多样化了起来，相比形式比较单一的“双田”，确实多了这方面的优势。
本田
本田的优势，直白点说，至今都是“引擎做到全世界最好”！无论是油耗表现、机械性能抑或可靠性，本田的引擎都非常出众。2015年，欧洲的一家保险公司做过一次市场调研，其中发动机质量最可靠的10家品牌当中，本田名列前茅。另外，在车辆安全方面，本田也是非常出色的！
