上海地铁可以使用交通一卡通，站内直接换乘。也可以在窗口机自动购票机上购买的一次性磁卡进站乘坐。站内换乘时同样不需购票，直接换乘，出站时回收一次性车票。
是交通卡的话不用换票，可享受30分钟内的换乘优惠，如果是单程票的话那就需要出站重新购票，那就没有优惠了,地铁站里面有卖，你看见别人在哪排队买你就去，要不随便找个人问问都可以。
上海一号线目前有两站需要出站换乘 这两站出站换乘的原因并不相同
①上海火车站站 1号线上海火车站站台在1987年上海站改造时期就已经预留 当时上海火车站作为终点站 1号线站台被预留在了南广场地下 而北广场地下则预留了1号线的折返线 现在还在为小交路发车所用 而3、4号线上海火车站站随后建设时利用沪杭铁路内环线改造而成 采用高架形式铺设 直接建设于北广场 两者通过上海站地下通道连接 早期上海地铁设计时并未考虑换乘通道长短 （类似于人民广场站设计之初并未考虑换乘 而后才建设了现今的站厅）而上海火车站随后也不愿意将该通道让给地铁方面独立使用 （因为该通道不仅是连接南北广场的人行通道 还拥有大量商铺）地铁方面也无法在南北广场间开辟新通道 所以必须采用出站换乘方式 且该问题短期得不到根本解决
②陕西南路站 该站1号线铺设于淮海路 10号线与其同为东西走向线路 无法下穿建筑物而选择沿南昌路铺设 两线间位于陕西南路的连接通道一直为地铁12号线陕西南路站施工所占据 无法使用 但在12号线建成后 三线将能启用站内换乘
这些很多是早期线路规划预期性不足所造成的遗留问题 例如3号线全线换乘通道均过长 但在以后的规划建设中 这些问题将会减少乃至消失 现今修建的地铁站都已对规划线路做了预留 对未规划换乘的车站也留下了改造空间 地铁规划将会越来越
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