沪通铁路为何要到浦东 沪通铁路作为沿海铁路的重要组成部分，为何在上海要绕一个大圈子到浦东？
那样确实沿海了，但是沿海铁路并不一定非得严格的按照海岸线的走势吧，从虹桥可以直接绕过上海，到达浙江不是更快捷吗？绕道浦东，绕的好远呢！
实际情况并不完全是这样的，
根据查找相关资料沪通铁路已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站，然后线路分叉，
接入既有线，引入上海站
线路进入上海嘉定区后，基本上沿规划的A13东侧行走，在曹王东侧梅园宅附近设徐行站，出站后继续向南跨过练祁河进入宝山区，跨过A30后折向东，沿A30快速公路南侧行走，经杨北中心村北侧，上跨轨道交通1号线、蕴川路、富杨路后折南，上跨湄浦河、江杨北路后，沿江杨北路东侧行走引入杨行站。上述线路除车站落地外，其余全部为高架。
如图
所谓的浦东线，只是完善浦东铁路，为上海东站做准备而已
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第1个回答 2013-02-14
沪通铁路有在安亭接入既有沪宁线的，所以不会绕道的。那段绕圈的纯粹就是为了去浦东而已。
第2个回答 2013-02-04
如果不绕圈的话，带动不了当地发展开发。城市规划着眼于未来，一旦定下，整体的建设就要同步进行，不会为了开通而开通那么单一。
第3个回答 推荐于2016-03-10
除了民资占主体的合资铁路，铁道部修铁路还是计划体制，尽管有的地方客流少、货流少，但是也要铺过去，形成路网才有调节的余地，并且能带动地方发展。
比如京九铁路，原本可以更加靠东面那些条件比较好的城市，但是还是国家政策主导，向欠发达的安徽、江西等地靠拢，沿线9省市共有国家级贫困地区12个，还专门绕路通过了好几个革命老区，你肯定知道，革命老区不管当年还是现在，不是偏僻，就是没资源，但就因为是革命老区，革命成功了不能忘本，所以哪怕绕路，也要通过这些地区。本回答被提问者和网友采纳
比如京九铁路，原本可以更加靠东面那些条件比较好的城市，但是还是国家政策主导，向欠发达的安徽、江西等地靠拢，沿线9省市共有国家级贫困地区12个，还专门绕路通过了好几个革命老区，你肯定知道，革命老区不管当年还是现在，不是偏僻，就是没资源，但就因为是革命老区，革命成功了不能忘本，所以哪怕绕路，也要通过这些地区。本回答被提问者和网友采纳
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