自贾跃亭PPT造车开始，众多企业掀起了一股“造车热”。不管原先是卖房的还是卖电视的，都想趁这个机会给自己造造势。而如今，新能源汽车市场已经趋于稳定，那些PPT造车企业，如今都怎么样了？
当然是该跑路的跑路，该关门的关门。为梦想窒息的“下周回国”贾跃亭，就在前几天乐视在A股市场正式摘牌；大手笔的博郡汽车没等来首款量产车iV6交付，反而先等来博郡汽车放弃造车；在鸟巢举办发布会的赛麟汽车，上个月已经被查封了。
原以为逐渐趋于稳定的新能源汽车市场和各位“前辈”的造车经验，PPT造车现象会越来越少，结果却还是有许多人争先恐后的往里面挤。7月27日恒大健康发布公告：公司更名为“恒大汽车”，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车。
“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”，“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。这些说法是不是有些耳熟，和贾跃亭“让我们一起为梦想窒息”有得一比。
恒大汽车的造车行动从2018年基本就开始了。从2018年至现在，恒大新能源汽车业务已经总计亏损超50亿。而从恒大健康高管透露出的信息来看：今年亏损局面仍不会改变，但到2021年恒驰全面量产之后，新能源汽车的经营数据和财务指标会有非常明显的改善。
恒大通过第一年买买买，第二年出样车，今年量产。就在年初，恒大在天津召开了全球战略合作伙伴峰会，恒大首款电动车正式亮相。对其性能、参数、价格都没有具体的阐述，只是简单亮了一个相。
其实我们并不是要否认每一家想认真做汽车的企业。例如特斯拉，在新能源汽车领域算得上数一数二。反观国内，蔚来、理想、小鹏、比亚迪、欧拉等后起之秀也是来势汹汹，也拥有了良好的口碑和不错的销量表现。
造车势必要有敬畏之心。小到一颗螺丝钉大到一台发动机，看似简单但背后都是大量资金、技术和时间累积下来的成果。也没有一个品牌传承是靠两句口号就能活下来的。纵观各大汽车品牌，哪个没有经历几次“命悬一线”？
大家都是成年人了，也不是一两句口号，请一两个明星就能骗过去了。踏踏实实做事，老老实实做人，少一些套路和忽悠，多一些真心和实意，我们是能感受到的。
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