第1个回答 2021-01-12
这个命题有点大, 合资中的垃圾是没法和国产中的战斗机相比的, 同样国产中的垃圾也是如此。前天打车一 帝豪，司机讲跑三十多万公里了, 只是正常保养，问其和合资的比这车行不行,其回答令人哭笑不得：三大件应该还是不行, 驾驶质感估计有区别。问其具体对比的哪个品牌, 回答是大家都这样讲了多年了。
当前的用车情况, 大多数人应该是人生中的第一辆车, 也就是说大多数人根本没有机会去合面对比合资国产车的差别, 多的只是听别人讲, 甚至汇总后头头是道。君不见满天飞的无调查数据就信口开河的专家吗？日系车省油, 把重量和胎宽以及机油粘度扔一边下这个结论不是扯淡吗?同一辆车, 重量加200斤, 胎宽由175换成200，机油由30改成40，日常使用百公里油耗轻松增加一升非常正常。 省不省油要和发动机效率说话, 日系发动机当前效率高的除马自达的一款和本田的一款外其它和国产的比并没有什么优势,其省油主要从上述三点上做文章。国产发动机启步晚,但学习别人并加以改进等, 优秀的产品并不少,若不是专利的约束, 超越并不是什么奇迹。这个大家可以网上查阅一下。另外一个同样的排量日系发动机功率大, 这个是事实, 5000转以上少有人会使用, 如某买发动机送壳的发动机, 最大功率要高出许多国产发动机, 但其最大功率的产生点在6000多转, 对于绝大数人来讲这个转速估计开到烂都不会用到, 当然发烧级车友会用的到。
国产车企有时会公布高强度钢的使用情况, 这个不用多说了, 大家可以查一下或向经销商咨询一下。至于吸能好还是大量使用高强度钢好自行分析案例。
国内对许多外来的产品给的神话太多了,什么弃轮保安全、吸能等等, 看看日常发生的小碰撞和高速上的事故, 谁是谁非用心思考一下。个人的车前边是2mm多厚的高强度防撞杠, 被别人先后碰（低速碰)了四次了, 两辆前边大面积损坏, 一辆前边的塑胶杠更换, 还有一辆居然水箱都漏了, 我的在第四次碰撞后做了喷漆处理(留下的刮痕很不好看，特别是被保险杠顶的变了形),保险杠只是边轻微变形,不影响外观就没有更换。
在此不多说了, 质量方面的调查机构国内外都有, 不信国内的大家可以看一下JDPower的,一项项的看清了, 那此无根据扯淡的看看还有几个再有脸乱讲.
第2个回答 推荐于2019-11-01
不一样，相对而言，合资车的使用寿命更长些。
国产车和合资车的使用寿命
1、国产车：
问题主要出在底盘悬架系统上，平心而论国产车在底盘悬架的调校上与合资车还是存在一些差距，既要有好的操控性、车辆的支撑性还要考虑舒适性，在调校方面合资车还是有国产车值得学习的地方，国产车3-5年就可能会散架，其实说的就是底盘。
2、德系车：
德系车一般从五年就开始出现身体不适了，十年基本就该换车了，就算不换车，维修费也是很贵的，这里主要是指那些带涡轮增压的或者那些性能车。
3、韩系车和美系车
这两个系列的车使用寿命差不多，韩系是师从日系车，但是毕竟自己是学生，还没有学的那么极致，所以质量和日系比起来是有差距的，但是性价比还是不错的，按时保养还好，如果不按时保养后期也就不太好开了，美国车到最后换车很大原因是因为变速箱和油耗问题。这些车估计过来七年，毛病就会很多了，一般超过十年了也就快该换了。
4、日系车
日系车由于其我只想说，设计理念和技术问题，所以日本车一向是省油和耐用的代表，很多日系车的车龄都可以超过十年。
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