【太平洋汽车网】宝马3系4系避震能通用，宝马2013款3系车型“减配”了电子减震控制系统的传闻。网友们纷纷吐槽在按下SPORT键后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼并没有改变。
ElectronicDamperControl（EDC）电子阻尼连续控制系统最核心的零件是EDC减震器，它与我们所介绍过的CDC减震器的原理一致（点击查看CDC原理解读），只不过，在宝马的EDC减震器里，用来调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC减震器那样置于减震器缸筒外部，而是位于活塞上，直接调节活塞流通阀的开度。这套系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，对减震器阻尼做出实时的调节。减震器预设了软中硬三挡阻尼响应曲线，驾驶者只需选择相应的模式即可。
●国产、进口3系悬架调查为了搞清楚新3系究竟是“减配了”还是一向如此，我们求证于宝马ETK系统，此系统是宝马公司用于查询零件号及装配位置的，具有可信度。
为了方便您理解下面的内容，我们首先要搞清楚电子减震控制系统与M动态底盘的区别。
电子减震控制系统是以EDC减震器为核心，处理单元根据车身高度、车速、转向角度传感器的信号实时调节减震器阻尼的系统。
M动态底盘是一款选装套件，但其中不包括EDC减震器。
◆几款车型的调查结果◆只有M系配有电子减震控制系统（除1系M）『E92宝马M3』我们看到，宝马M3的前减震器是用于电子减震控制系统的。宝马M系中M
3、M
5、M6都配有电子减震控制系统，1系M没有此功能。继续查看后面的调查结果，你就会知道，在国内市场只有M系（除1系M）配有电子减震控制系统，3系的减震器没有阻尼调节功能。
◆新老进口3系也没有电子减震控制系统『E90宝马335i（停产）』『F30宝马328i』老款宝马E90335i和新款F30328i的减震器都是用于M动态底盘，也不具有阻尼调节的功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）